潍柴动力-增压器.ppt

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1、潍柴动力涡轮增压器工作原理、产品标识、故障模式、鉴定标准目录一、工作原理二、产品标识三、故障模式四、鉴定标准一、废气涡轮增压器工作原理所谓“增压”是指增加柴油机进气压力，让更多的新鲜空气进入气缸里去。涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的“空气泵”，发动机排出的废气具有一定的压力和热量，能驱动废气叶轮高速旋转，并带动同轴压叶轮转动，吸入新鲜空气同时压缩，经压缩后的空气进入发动机燃烧室（气缸），从而使燃烧更加充分，在发动机体积变化不大和相同油耗条件下作出更多的功,输出更大的扭距，同时还获得

2、了节能、环保等好处。增压器工作原理涡轮端压气机端轴承系统密封系统涡轮端涡轮壳接到发动机排气管道上废气驱动涡轮壳中的涡轮叶轮涡轮叶轮带动同轴上的压叶轮越多的废气通过涡轮壳，涡轮叶轮就转得越快随着涡轮转速的增加压叶轮转速也增加，这样更多的空气通过空滤器后进入压壳压气机端转速越快吸进去的空气越多空气进入压壳后通过压叶轮及扩压区压叶轮及扩压区使空气压力增大并压入发动机这过程导致空气温度上升，有时超过200度轴承系统增压器与发动机使用同样的机油机油既作为润滑油又作为冷却油机油加压后进入中间壳，通过浮动轴承和止

3、推系统浮动轴承可以自由转动(轴转速的1/3-2/3)为了能正常工作，浮动轴承与中间壳及轴间以及止推轴承与定套间应建立油膜(最低厚度4um)油脏，进油孔堵塞将导致增压器严重损坏增压器高速运转时产生大量热量,同时涡轮端有大量热量传到中间壳中,机油可以带走部分热量,从而降低中间壳及轴承的温度密封系统:在增压器涡端和压端都有密封环密封环的作用是有效密封以免废气和空气进入中间壳及防止漏油涡端压端孔腔表面必须光滑无划痕二、产品标识总成号（7位数）编号（含增压器生产日期等信息）客户号增压器型号无锡康明斯增压器标识

4、铭牌Holset标记（压壳上）Holset标记（中间壳上）Holset标记（涡轮壳上）湖南天雁机械有限责任公司厂家代码标识寿光康跃增压器外型与代码标识增压器铭牌三、故障模式增压器常见故障模式1、涡轮增压器压气机端漏油2、涡轮增压器涡端漏油3、增压器两轮蹭壳4、增压器两轮被异物打坏损坏5、增压器两轮由于铸造原因损坏6、增压器转子轴断四、鉴定（或认定）标准径向间隙检查方法：1、手指顶住锁紧螺母，推向某方向（如图中向右推）2、用0.1mm的塞尺测量压气机叶轮进口处右边叶片与压壳内壁的最小间隙3、若塞尺能顺

5、利通过，则该台增压器的径向间隙正常；若塞尺无法顺利通过，则说明增压器的径向间隙偏大，浮动轴承已磨损，需要拆机检查或更换轴向间隙检查方法：1、将百分表安装好2、将增压器主轴推向左边，测量读数3、将增压器主轴拉向右边，测量读数4、上述两个读数相减即为增压器的轴向间隙5、若游动量小于0.15，则轴向间隙正常；若游动量大于0.15，则说明增压器轴向间隙偏大，止推轴承已磨损，需要拆机检查或更换注意：大部分增压器的漏油，是系统原因造成的假性漏油，增压器实际并未损坏！请参照漏油诊断图逐一排查找出漏油的真正原因！涡

6、轮增压器压气机端漏油检查方法：在增压器轴向和径向间隙良好的情况下出现增压器压气机端漏油，通常压气机的出气口会有油迹出现，在发动机上表现为压气机出气口的连接软管有机油渗出痕迹。叶轮表面和进气口表面有大量灰尘附着。责任判定：若增压器轴向和径向间隙良好，叶轮钢轮未受损坏、转动灵活的情况下出现漏油，在排除发动机其他影响因素的情况下，初步断定是密封环失效引起漏油，为厂方责任；若因进气不畅等发动机相关因素导致漏油，则为用户责任，请及时排除发动机影响因素。压气机出气口的连接软管有机油渗出痕迹进气口很多灰尘压气机壳

7、上的油迹、灰尘压气机壳上的油迹、灰尘涡轮增压器涡端漏油检查方法：在增压器轴向和径向间隙良好、两轮未损坏的情况下出现增压器涡轮端漏油，通常涡轮表面会有油迹出现，发动机冒蓝烟，废气排气中有机油。责任判定：1、若增压器轴向和径向间隙良好，转动灵活的情况下出现涡轮端漏油，在排除发动机其他影响因素的情况下，初步断定是密封环失效引起漏油，为厂方责任；2、若由于发动机怠速时间过长引起增压器涡端漏油，则为用户责任。增压器本身无质量问题，请及时清洗涡轮端油迹，按增压器规定的怠速时间进行操作。涡轮增压器两轮蹭壳检查方法

8、：将故障增压器从发动机上拆下，用手指捏住转子的两端上下左右进行摇动，若转子轴向间隙≥0.12mm、或转子径向间隙≥0.40mm，用手转动叶轮不灵活，有发卡或擦壳现象；涡轮和叶轮有明显的摩擦痕迹。责任判定：1、若因为机油或油路脏、机油焦结等引起增压器芯部零件异常磨损，转子轴出现轴向和径向间隙偏离工艺值，引起两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。2、若因进气管路及压气机内腔灰尘多或进气短路引起增压器芯部零件异常磨损，两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。叶轮和压气机蜗壳相蹭，