资源描述：
《YTO连杆分离面胀断工艺的开发.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第37卷第6期拖拉机与农用运输车Vo.l37No.62010年12月Tractor&FarmTransporterDec.,2010YTO连杆分离面胀断工艺的开发aabab王建明,王林军,王敏,曹淑芬,倪献峰(中国一拖集团有限公司a.技术中心工艺材料研究所;b.一拖(洛阳)柴油机有限公司,河南洛阳471004)摘要:将高碳非调质钢C70S6用于现有柴油机机型的YTO连杆制造技术中,对连杆大头孔分离面加工胀断工艺进行了研究。试验表明,
2、用该技术制造的连杆可满足产品要求。关键词:连杆;机械性能;分离面;胀断工艺中图分类号:U464.133+.4;TG115.5文献标识码:B文章编号:1006-0006(2010)06-0064-05DevelopmentonFractureSplittingProcessofYTOConrodaababWANGJianming,WANGLinjun,WANGMin,CAOShufen,NIXianfeng(a.Technology&MaterialResearchInstitute;b.YTO(Luoyang)DieselEngineCo
3、.,Ltd.,YTOGroupCorporation,Luoyang,471004,China)Abstrac:tThehighcarbonnonhardenedtemperedsteelC70S6isdevelopedandusedforYTOconnectingrodmanufacturingtechnology.Thefracturesplittingprocessisappliedtopartingfaceprocessofconnectingrodbigendbore.Themechanicalperformancetestshowsthatt
4、heconnectingrodmadebythistechnologycanmeettheproductrequirement.Keywords:Connectingrod;Mechanicalperformance;Partingface;Fracturesplittingprocess1问题提出2胀断材料和原有连杆材料的性能对比连杆分离面的胀断工艺是连杆制造工艺的发展胀断工艺用的连杆材料不仅要有足够的脆性和方向之一,该项技术集中了力学、材料、机械制造工强度,以此来适应制造方面和产品功能等方面的需艺等多学科的知识与技术应用成果。连杆胀断加工要,即制造特
5、性的需要和产品设计性能的需要,而且与传统加工方法相比,由传统的分体加工变为整体所用材料的金属切削加工工艺性、锻造工艺性、热处加工,分离面为晶粒间断面的啮合,改善了结合质理工艺等也要适合胀断工艺的特性要求。目前适合量;分离面无须加工就可达到准确接合。这样不仅连杆用的可以在胀断过程中通过控制塑性变形而使#可以省去传统加工工艺中切断或拉断连杆体和盖,其出现脆性断裂的材料有70高碳钢,国内已经有钢以及连杆体和盖接合面拉削或磨削等工艺,而且也厂可生产该种钢。现选用C70S6作为试验用材料。省去了螺栓孔铰、镗或定位键槽等精加工,从而降低送检试样材料有2种,即胀断用连杆材
6、料了连杆体和连杆盖连接定位处的加工成本。所以,C70S6和常规用连杆材料42CrMo。对其进行化学能否将此项技术应用到现有中型系列柴油机的连杆成分、硬度、金相组织、材料强度等检测试验,检验报制造中,需要研究分离面胀断工艺应用到YTO连杆告见表1~表3。材料拉伸试件拉断后的照片见的可行性,为今后的生产应用提供技术支持。图1。表1C70S6试件材料的化学成分检验报告及技术标准Tab.1InspectionReportofC70S6SampleChemicalcompositionandItsTechnicalStandard%项目w(C)w(S)w(P)w(
7、Si)w(Mn)w(Cr)w(Ni)w(Mo)w(Cu)w(V)w(Al)实测值0.640.0560.0230.170.540.16<0.1<0.05<0.10.030.010.67~0.05~0.15~0.4~0.03~标准要求0.0450.200.200.050.200.010.730.070.250.70.05注:C70S6的硫含量比一般碳钢高,目的是提高其切削性能,减少刀具磨损。它属易切钢。收稿日期:2010-06-0864王建明等:YTO连杆分离面胀断工艺的开发表2连杆材料C70S6和42CrMo试样的金相组织影响胀断面的质量
8、。Tab.2MetallographicStruct
