资源描述：
《子午线轮胎用纤维骨架材料的发展概况.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、302橡 胶 工 业 2004年第51卷子午线轮胎用纤维骨架材料的发展概况丁剑平,俞 淇,林惠音,姚钟尧(华南理工大学材料学院高分子系,广东广州 510641) 摘要:从子午线轮胎向高速化和环保化发展的角度,阐述对纤维骨架材料的性能要求,对比分析人造丝、聚酯、锦纶和芳纶帘线在轿车和轻载子午线轮胎中的应用前景。人造丝帘线可用于高性能原配子午线轮胎的胎体帘布层;聚酯帘线适用于V速度级以下的轿车和轻载子午线轮胎胎体帘布层;锦纶66帘线适用于轿车和轻载子午线轮胎胎体帘布层,特别适用于V速度级以上的轿车子午线轮胎胎体帘布层和轿车子午线轮胎的冠带层;芳纶帘线用
2、于子午线轮胎带束层取代钢丝帘线,并用于高速轮胎、超轻量轮胎、绿色轮胎等高性能轮胎的胎体帘布层和胎圈芯等替代子午线轮胎中所有的金属部件。 关键词:人造丝;聚酯;锦纶;芳纶;子午线轮胎++中图分类号:TQ3301389;U463134116文献标识码:B文章编号:10002890X(2004)0520302207 世界轮胎向子午化、无内胎化、扁平化、高速工过程中不热收缩,使用过程中不涨大;化和环保化方向发展,要求轮胎帘线的品种、规格(5)与橡胶有良好的粘合性能。和使用性能不断更新和改进。随着轮胎产量的增长,帘线的总需求量随之增大,但其中某些帘线有2 子午线轮胎发展概况可能因更替
3、而有所减少。本文着重介绍子午线轮轮胎子午化以后,仍然继续朝着扁平化、无内胎发展情况及其所用纤维骨架材料的发展趋势。胎化、高速化、环保化等方向发展。下面从高速化和环保化两个方面简述。1 轮胎对骨架材料性能的要求211 高速化骨架材料是轮胎复合材料中的增强相,轮胎轮胎子午化后,无论是轿车轮胎还是载重轮主要靠骨架材料来承受力,尤其是子午线结构的胎都向无内胎化和扁平化发展,这为提高汽车速轮胎,胎体帘布层和带束层承受着不同方向和性度创造了有利条件。在20世纪60～70年代,轿车-1质的力。轮胎对骨架材料的基本性能要求可归纳轮胎的速度级别分为S级(180km·h)、H级(200-1-1为如
4、下几点:km·h)和V级(210km·h以上),后来用于子(1)强度高、模量高(特别是小变形时的模量午线轮胎结构、速度级别的标志HR级提高到-1-1即初始模量高)、高温下模量保持率高;210km·h,VR级提高到240km·h。(2)轮胎行驶时帘线承受拉伸、压缩、弯曲等目前,在2002年的美国TRA标准和欧洲ETRTO标准速度级别标志中已经有了W级周期性变形,要求耐疲劳性能好;-1-1(270km·h)和Y级(300km·h)。(3)由于轮胎行驶时橡胶和纤维产生滞后损212 环保化失而生成热量,故要求骨架材料生热低并有良好由于世界各国的汽车产量提高很快,因此对的耐热性,在湿热、
5、干热下不易降解;环境的影响问题显得十分重要。在未来的汽车发(4)在常温和升温时尺寸稳定性好,在轮胎加展中,最紧迫的问题是环境相容性,通过降低行驶噪声、降低油耗和减少废气排放及旧轮胎回收和 作者简介:丁剑平(19682),男,湖南衡阳人,华南理工大学讲师,在职博士,主要从事轮胎结构设计及轮胎力学性能方面的研翻新,可对环境保护起到重要作用。当今世界主究工作。要的汽车市场,特别是在发达国家中,强烈要求降©1995-2005TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.第5期 丁剑平等1子午线轮胎用纤维骨
6、架材料的发展概况303低油耗、减少废气排放。美国已经通过立法确定继续实施联邦平均节油法规(CAFE),该法规已经实施了20年。按该法规规定,从1990～2000年,每升燃油所行驶的里程增加40%,达不到标准将面临巨额罚款。因此仅从经济角度考虑就要努力降低油耗,轮胎直接影响油耗,对废气排放量也产生间接影响。减小轮胎质量和降低轮胎滚动阻力是有效降低汽车油耗的主要措施。近年来,为了保护环境,轮胎公司做了许多研究工作以降图1 传统轮胎与ULW轮胎示意低轮胎滚动阻力和油耗以及减少废气排放量。一些轮胎公司不断推出新产品,如超轻型环保轮胎表1ULW轮胎与传统钢丝带束层和绿色轮胎等。子午线轮胎
7、的比较[1]21211 超轻型环保轮胎项 目ULW轮胎项 目ULW轮胎为了大幅度减小轮胎质量和提高轮胎环保性干操纵性磨耗性能v能,1990年登录普SP公司与德国汽车制造商共 稳定性v平点趋势x 舒适性x不平道路的同研制出环保型超轻量轮胎。在轻量化方面最具噪声 动态稳定性h潜力的方法是寻找材料替代应用于轮胎中的钢 内部噪声h牵引控制性能h丝。替代钢丝的最佳材料是芳纶纤维,它的性质 外部噪声g燃油消耗h湿气候性能废气排放h与钢丝极为接近,但其相对密度低、只有钢丝的 操纵性v可翻新性h1/6,而拉
