提高商用车发动机悬置系统的隔振性能.pdf

《提高商用车发动机悬置系统的隔振性能.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.05.008提高商用车发动机悬置系统的隔振性能1112马小超，赵磊，刘金琢，崔玉祥（1.安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601；2.康明斯(中国)投资有限公司，上海200030）摘要：随着用户对商用车驾驶舒适性越来越重视，商用车发动机悬置系统不仅要实现对发动机的可靠固定，还有尽可能减少发动机运行时传递出来的不期望的振动。在发动机悬置系统的设计阶段通过模态频率的仿真计算对其隔振性能进行分析、对比和优化，并在验证阶段通过检测驾驶室座椅导轨的振动对方案设计进行试验确认，可以有

2、效提高商用车发动机悬置系统的隔振性能，提高开发效率，提升商用车的驾驶舒适性。关键词：商用车发动机悬置系统；隔振性能；模态频率；仿真计算；驾驶舒适性中图分类号：U467.3文献标识码：A文章编号：1671-7988(2017)05-23-04Improvetheperformanceofvibrationisolationofcommercialvehicleenginemountingsystem1112MaXiaochao,ZhaoLei,LiuJinzhuo,CuiYuxiang(1.Anhuijianghuaiautomobilegro

3、upco.,LTD.,AnhuiHefei230601;2.Cummins(China)investmentco.,LTD.,Shanghai200030)Abstract:Asthetheusersofcommercialvehiclepaymoreattentionondrivingcomfort,commercialvehicleenginemountsystemsnotonlybemadetoreliablefixedengine,aswellastominimizetheenginerunningoutoftheundesirabl

4、evibration.Analyzing,comparingandoptimizingthevibrationisolationperformancebythesimulationcalculationofthemodalfrequencyinthedesignstageoftheenginemountsystem,thentestingandvalidatingthevibrationofthedriver'sseatguiderailduringtheverificationstage,canimprovethevibrationisol

5、ationperformanceofcommercialvehicleenginemountsystem,andimprovedevelopmentefficiencyandenhancethedrivingcomfortofcommercialvehicles.Keywords:Commercialvehicleenginemountsystem;vibrationisolationperformance;modalfrequency;simulationcalculation;drivingcomfortCLCNO.:U467.3Docu

6、mentCode:AArticleID:1671-7988(2017)05-23-04文以一款轻型商用车的发动机悬置系统的隔振性能的仿真计引言算和试验确认来介绍一种提高商用车发动机悬置系统的隔振性能的方法。商用车发动机悬置系统的主要作用是可靠的固定发动机，从而保证发动机的动力能够以合理的角度稳定输出，其1、发动机悬置系统模型建立结构设计的首要考虑因素是设计出可靠的刚度。随着技术进步和用户对商用车驾驶舒适性越来越重视，商用车发动机悬1.1三维数字模型的建立置系统的隔振性能在汽车产品设计过程中受到更大重视。本某轻型商用车采用前置后驱发动机纵置的动

7、力总成布置形式，根据整车布置的需要，发动机飞轮壳中心点的在整车作者简介：马小超，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司。2017年第5期马小超等：提高商用车发动机悬置系统的隔振性能24坐标系中的位置为(X=807，Y=0，Z=-273，倾角3°)。根据这频率，以悬置系统隔振率大于90%、发动机与悬置系统不发一位置，设计该悬置的前后支架和软垫。生共振为约束条件计算得出，计算过程略。方案1和方案2利用三维建模软件CATIA，在整车坐标系中完成悬置支的软垫刚度分别见表3和表4。架和软垫的三维数字模型建立。根据产品平台的通用化原则，表3该悬置有两种结构可

8、以选择，方案1为前后悬置均布置在发Stiffness(N/mm)solution1动机上的四点悬置，如图1所示，方案2为后悬置采用下托LateralVertical