经济地理学课件-第十一章经济活动全球化的产业分析4-1.pdf

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1、第十一章经济活动全球化的产业分析第一节汽车工业一一、概述汽车产业链•以汽车整车制造业为核心•向上可延伸至汽车零部件制造业•向下可延伸至服务贸易领域•利润构成：1/5、1/5、3/5汽车生产的基本价值链一一、概述国家汽车工业发展阶段•整车进口：进口量受国家限制•零件组装：进口成套部件，可进行部分改造•混合组装：进口部件+国产部件，需工业基础•全车制造：少数工业发达国家一一、概述汽车工业特点•关联作用大•就业容量庞大•存在负面外部效应一一、概述汽车工业特点•关联作用大：所有工业部门中产业链最长、带动效应最大消耗橡胶、玻璃、钢材、铝制品、

2、合成树脂…促进石化工业发展促进新材料、新能源、信息技术等产业发展二二、影响因素（一）区域经济发展水平•资金密集型：投资•市场规模和等级•人、车、路综合系统二二、影响因素（二）区域综合工业水平•内部：零部件制造•外部：特定工业服务•垂直非集中化二二、影响因素（三）区域科技与管理水平•产品开发能力•企业管理技术•劳动力组织二二、影响因素（四）关税等国家政策•技术密集型•国家保护KD：KnockedDown散件组装•进口限制20世纪80年代几个主要发达国家的汽车工业保护政策国家正式关税%其它限制美国3以反倾销法限制汽车进口；对日本汽车进口

3、政府予以非正式限额；能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制德国11能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制；以反倾销法限制汽车进口法国11对日本汽车进口非正式限额为市场的3％；能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制；以反倾销法限制汽车进口英国11对日本汽车进口非正式限额为市场的10％～11％；能源消耗、废气排放、安全、技术标准等方面的限制；以反倾销法限制汽车进口20世纪80年代５个发展中国家汽车工业保护政策国　家关　税其它限制措施2.3L以上轿车300%；商用车120%；泰国禁止进口2.3L以下轿车；2.3L以

4、上轿车散装件42%；其它商用车散装件对合资厂规定国有化时间表10%~30%个人自用整车关税：原则禁止进口整车；轿车140%~300%；马来西亚国民个人允许进口自用车；商用车35%；轿车散装件40%；对合资厂规定国有化时间表商用车散装件5%散装件进口关税：原则禁止进口整车；轿车30%；菲律宾商用车20%。组装轿车，车型、数量均受限制整车进口关税一律50%散装件进口关税：原则禁止进口整车；轿车100%；印度尼西亚对合资厂规定国有化时间表商用车20%轿车85%~300%；原则禁止进口整车；商用车33.5%~100%；埃及必须进口的整车实行

5、许可证管理散装件进口关税为整车的25%三三、汽车工业空间的全球变化（一）汽车生产的全球变化•欧洲、北美、亚洲•日、德、美、法、韩……•少数企业垄断•无国界生产2009年全球汽车公司排名（产量）•丰田•戴姆勒•通用•长安•大众•宝马•福特•马自达•现代起亚•克莱斯勒•标致雪铁龙•三菱•本田•北京•尼桑•塔塔/印•菲亚特•东风•铃木•一汽•雷诺•奇瑞2009、2010年全球汽车公司财富排名（营收）20092010•丰田•丰田•大众•大众•福特•通用•戴姆勒•戴姆勒•通用•福特•本田•本田•日产•日产•现代起亚•现代起亚•宝马•宝马•菲亚

6、特•标致雪铁龙2012年全球汽车公司排名（营收）•丰田•大众•通用•戴姆勒•福特•日产•EXOR集团(包含菲亚特汽车及菲亚特工业）•本田•宝马•标致从左至右：2012排名、2011排名、公司名称、营收/亿美元国别就产量而言•2009全年数据显示，中国大陆汽车产量为1379.1万辆，已成为全球第一大汽车生产国，占全球汽车总产量的22.35%，日本、美国和德国分别排在第二至第四位。•自2010年，中国汽车产销量连续3年位居全球第一。•韩国在全球汽车产量排行榜上连续多年位居第五。