细长油缸活塞杆的车床加工难点分析.pdf

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1、主力，这两类组合的经济型电动车成为主力，标志着我国企业也进行了产品申报。tzn~g多的企业渴望被襁褓保护起新能源汽车仍处于初级发展水平，所以就算是做到了“世来，是准备老老实实造车?还是想分食政策补贴的蛋糕?界第一”，这个第一又有多大含金量?其次是产品的畸形。一方面，随着大量车企的涌入，“襁褓”之下隐忧几许?在急功近利的心态下，越早推出市场意味着越能抢占先机。有人说新能源能让空气变美好，有人说新能源能够弯在这种心态下，导致目前市面上的新能源车大多数以山寨道超车，还有人说新能源是本世纪最大一块蛋糕，但梅卿车和改装车为主，使得其产品外观、续航里程以及整备质认为新能源更像是“襁褓”之下的“畸形胎儿

2、”。量上出现参差不齐的现象。另一方面，在私人乘用车方面，相比传统汽车，新能源汽车多了一层“襁褓”。新能不少车企仍然拿不准新能源是否会大卖，为了节约成本大源汽车发展是世界性话题，在被寄予改善空气质量的使命都选择“留一手”，拿出市面的车型大多以短轴距的AO后，白新能源汽车诞生之日起，就跟各国政府系上了一根级为主。这就造成了一个怪现象，大家都在讨论新能源，脐带，靠政府源源不断输送养分而生存。但新能源里面能够让人看得上眼的明星车在哪里?据了解，为了鼓励新能源汽车发展，美国、德国、日本、最后是市场的畸形。在消费结构上，市民目前还处于韩国、挪威等很多国家都有新能源补贴政策，比如日本将购买一辆AO级小车

3、来试水的阶段，所谓经济基础决定上给每辆燃料电池汽车提供至少200万日元(约合l1．18万层建筑，只要能分食蛋糕，管它是小车还是大车。基于这人名币)的补贴，韩国济州岛居民购买电动车，可获得来种心态，新能源私人乘用车可能会在很长时间停留在“A0自韩国中央及地方政府的2300万韩元(约合人民币13．3级制造”的怪圈；另外必须吐槽的是产品价格，一辆众泰万元)的补贴。作为大力提倡新能源汽车发展的中国，除芝麻E30可以卖17．98万元到底依据何来，电动化已经将了享受不限号、不限行和免购置税等诸如政策利好以外，汽车由原来的上万个零部件降低到几千个了，难道就因为其补贴力度也是相当给力，比如购置一辆众泰芝麻

4、E30，自己叫新能源就该如此任性吗?还是在“襁褓”之下就有明码标价17．98万元，但在扣除国家补贴、地方补贴和企了底气!业补贴后，终端售价变成3．28万。在如此高额度的补贴不可否认的是，新能源汽车从0到40万，其中必然之下，新能源汽车的发展开始变得“畸形”起来。经过了无数人的汗水和心血才成达成。不过40万顶多只首先是业态的畸形。从去年新能源车的公告目录上看，能算是看到了胜利的曙光，还没有到停下来的庆祝的时候。15年新能源车的产品目录达到1857个，较此前一年净增而且这一数字的达成，还在是“襁褓”保护之下完成的，1244个，增长了2倍有余。15年申报新能源车型公告目如果做做减法，没有了这层“

5、襁褓”，新能源们还能过得录的160家企业中，专用车企业达到99家，客车企业达如此滋润吗?到77家，而乘用车仅有24家，其中一些之前闻所未闻的上海迪士尼梦幻世界灯塔用主油缸，是目前国内最长的油缸。缸径~?340mm、杆径~220mm、行程i2800mm，总高度21米。本文简要叙述了活塞杆22019980)加工工艺特点，提高活塞杆加工精度措施，以及实际加工时的工艺参数、工装、刀具的应用确保活塞杆加工质量和预防措施。细长；车削工艺；变形；加工质量；预防措施细长油缸活塞杆的车床加工难点分析撰文／何卫锋1零件概述直线度会产生30—40ram左右弧形，本次采用氧气加乙炔对1．1通常把L／D大于2O就定

6、位于细长活塞杆，此项目凸起的部位进行高温烘火，利用800多度的高温软化局部的比值大于90。为典型的细长活塞杆，此类零件在加工中组织，靠活塞杆本身的白重或者重物锤压的方法对局部校切削力、重力、顶尖顶紧力和热变形的作用下，横向的细长活塞杆很容易产生弯曲、椭圆等现象。要提高细长活塞杆的加工精度，就需要控制加工工艺，合理选择刀具、切削参数和必要的辅助工装等。2加工难点分析2．1细长轴变形控制(1)毛坯直线度校直，活塞杆虽然回火后进行了校直处理，由于工件过长、应力的释放、中途吊装转运和自身重量的因素，活塞杆会产生一定的变形，到车床上校调中1—1零件图纸84直，在整枝校直期间采用了滚轮旋转法，5付滚轮

7、摆放在于3。，副后刀面夹角al小于5。，刀尖需修磨R2的圆调整好的垫铁上，在校调时，通过对凸起部位的烘火加旋角。因为粗车时活塞杆切削量较大，旋转时的离心力，所转活塞杆来控制直线度，把毛坯2O米的活塞杆直线度控以，粗车时会产生断续切削，产生振动，刀具容易崩碎，制在lOmm以内。所以对刀具的角度的选择尤为重要。本次选择的角度a(2)车床上直线度的找正(排挡的车削)，因为粗车<3。，d1<5。，保证了刀具的强度，改善切削刃受力