用户：给小型垃圾车提几点建议.doc

《用户：给小型垃圾车提几点建议.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、用户：给小型垃圾车提几点建议•汽车用户：给小型垃圾车提几点建议我这款东风多利卡底盘是2013年5月划拨过来的。这款车价格相对低廉容易保养。搭载的朝柴CY4102系列发动机排量为3.8L、功率达到83kW.最大输出120马力，并满足国IV排放标准。车架采用了前后变幅高方式，在降低整车高度的同时，也体现了东风轻卡轻量化的设计理念。副车架与货箱横梁全部采用冲压冷钏结构,并开设了工艺孔和减重孔，既避免了局部受力过重，又可以减轻自重。虽然使用了两年不到，但是我对这款车还是比较满意的，换档平稳、购买配件比较容易，而且发动机尚未出过毛病。唯一的缺点是车子的内饰件塑感很强，平时我最大的爱好是

2、听歌，可是音响效果不好，希望厂家能有所改进。垃圾车上装是武汉九通生产的小型车厢可卸式垃圾车。这种车型动力由变速箱取力器取力，具备液压自卸功能。后门一般采用密封胶条，使车厢处于全密封状态，从而避免了垃圾在运输过程中二次污染。该车最大的亮点是车厢两侧可以自由开启，方便倾倒垃圾。不足之处是车子升起来之后，不仅车厢两侧很容易撒漏垃圾，而且车厢尾部由于顶部与垃圾投料口有几厘米间隔，使得垃圾经常堵在投料口,卸料不是很干净,需要人工去掏。小吨位的垃圾车，尤其是5吨以下的垃圾车是目前垃圾中转站保有量最多的环卫车型。与其他吨位的车型相比，凭借着小巧玲珑、美观大方、机动性好、维修方便，这类垃圾车

3、成为大街小巷、旅游景点和城镇街道取代人力板车收集生活垃圾的理想运输工具。近日，在武汉汉阳区的一家垃圾中转站记者就见到了这样一款小型的垃圾车，并向车主刘师傅询问了车子的使用情况。底盘:换挡比较平稳但内饰塑感很强刘师傅这款垃圾车是2013年5月划拨到该垃圾转运站的。底盘使用的是东风多利卡，这款车型本刊曾在前几期给大家介绍过，因物美价廉而受到很多用户的青睐。在刘师傅工作的这个垃圾站”1.5吨以下车型几乎都是清一色的东风多利卡底盘。为什么会采用这款底盘,刘师傅笑着说，东风是本土企业政府采购时肯定会优先支持，而且这款车价格相对比较低廉，容易保养。与传统的东风多利卡相比，这款东风多利卡驾

4、驶室采用了灰色系搭配，挡风玻璃洗涤器的喷嘴做了不少改良,由原来前脸上的独立式喷嘴改为随臂式喷嘴，让喷水的喷洒区域更为精准。在高速行驶时,随臂式喷水还不会受到迎风的影响。发动机动力链的匹配，是衡量轻卡水平的一个重要标准。在动力配置方面，这款东风多利卡搭载的是朝柴CY4102系列发动机，排量为3.8L、功率达到83kW、最大输出120马力,并满足国IV排放标准。车架采用了前后变幅高方式,在降低整车高度的同时，也体现了东风轻卡轻量化的设计理念。副车架与货箱横梁全部采用冲压冷钏结构，并开设了工艺孔和减重孔，既避免了局部受力过重，又可以减轻自重。使用两年不到,刘师傅对这款车还比较满意,

5、换档平稳、购买配件比较容易,而且发动机尚未出过毛病。之前记者采访很多车主时有抱怨该款车故障率高，刘师傅说可能是车主保养不够，他这款车除了极个别的小问题之外，还没岀过什么大的毛病。“我以前开过很多车，这几年的车相比过去已经提升了不少,我要求不高”只要开得舒服就行。〃问及对该车型建议,刘师傅说大的建议倒没有,就是车子的内饰件塑感很强,平时他最大的爱好是听歌,可是音响效果不好,希望厂家能有所改进。上装：操作较为方便但设计方面需要改进刘师傅这款垃圾车是武汉九通生产的小型车厢可卸式垃圾车。这种车型动力由变速箱取力器取力，具备液压自卸功能。后门一般采用密封胶条密封，使车厢处于全密封状态，

6、从而避免垃圾在运输过程中二次污染。该车最大的亮点是车厢两侧可以自由开启，方便倾倒垃圾。之前本刊在垃圾中转站采访时注意到_个问题，就是品牌兼容性的问题，比如车主反映12吨的垃圾车与5吨的压缩式垃圾车由于生产厂家的不同”导致投料口尺寸不一。据刘师傅介绍,这款垃圾车由于车子的尺寸较小，所以与大型压缩垃圾车对接不存在这个问题。尽管使用不到两年，但是刘师傅这款车锈迹斑斑，厢体甚至还出现了不同层次的破损。相比其他吨位的车型，频繁地作业以及厢体内夹杂的各种垃圾充填物对车子的损害力度尤为明显。玻璃渣、树枝、生活垃圾以及汤汤水水，使得这种车子很难做到干净美观。但是刘师傅却对这款车表示满意。〃车

7、子操作比较方便,不需要太多的操作技巧,而且液压系统故障率低。即使出了问题，也很容易维修，属于皮糙肉厚的类型。"问及对该车的建议”刘师傅说可能在设计方面需要一些改进。”车子的后盖用于倾倒垃圾，但是当车子升起来之后,不仅车厢两侧很容易撒落垃圾,而且由于顶部与垃圾投料口有几厘米间隔，使得垃圾经常堵在投料口，卸料不是很干净，需要人工去掏。"