小箱梁吊梁专项安全施工方案

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1、国道主干线广州绕城公路南二环段S08合同段小箱梁吊装专项安全施工方案编制:审核:批准:南二环项目第八合同段项目经理部12小箱梁安装专项安全施工方案一、工程概况南二环S08标顺德东立交主线桥左幅桥长1458.834m,右幅桥长1511.926m;桥梁左右幅基本宽度16.5m、20.25m,部分变宽;左右幅桥梁均为15联。桥位处基本为鱼塘,填筑的施工便道贯通全线。本桥上部构造形式为:除左幅33#~36#墩、47#~50#墩、53#~57#墩、右幅32#~35#墩、48#~51#墩、55#~59#墩等6联桥跨采用逐孔支架现浇的预应力混凝土连续梁外,其余桥跨均采用

2、25m跨径预应力混凝土先简支后结构连续的小箱梁。小箱梁共597片,由预制标预制,我标段负责小箱梁的架设安装。本标段小箱梁跨径均为25m,采用先简支后结构连续施工工艺,中梁顶宽均为2m,边梁顶宽2.325m或2.55m;底宽均为1m;梁高均为1.4m。吊重63.4t(中跨中梁)~69.5t(边跨边梁)。小箱梁安装时连续端采用砂筒临时支座,待墩顶连续固结后砂筒降落改为橡胶支座支承;伸缩缝端采用橡胶支座。根据桥跨布置和下部构造施工进度,左右幅小箱梁分幅架设,共分为6段。小箱梁采用跨幅龙门吊提升至桥面;采用DF30/80Ⅲ型架桥机架设,与主桥边跨、现浇箱梁张拉端相

3、邻跨采用汽车吊架设。二、项目部安全管理1.安全管理机构:安全主任罗凌峰直接责任人陈建红项目第一责任人傅荣华安全小组成员:宋增斌黄正达招华平胡龙群陈明科陈泽群吴辉赵伟伟赵鹏罗太富李志国谢小咸122.安全保证体系:安全第一思想保证提高全员安全意识施工技术安全规则安全为了生产生产必须安全安全保证体系组织保证项目部安全领导小组项目部安全室专职安全员各班组安全检查员各工种安全生产制度制度保证各项安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证实行安全生产包保责任制奖罚分明经济兑现实现总目标杜绝重大伤亡事故,消灭因工死亡事故,职工重伤率降低到0.5%。3.安全生

4、产责任制:12项目经理为项目部安全生产第一责任人,对项目部的安全生产负全面领导责任;项目副经理为安全生产直接责任人,对项目部的安全生产负主要领导责任;项目总工对安全技术负责;安全室负责项目安全项目安全生产管理,设专职安全主任。根据谁主管谁责任的原则对安全生产各岗位职责进行层层落实。三、施工流程小箱梁预制梁片提升至桥面汽车吊架设2跨起始段梁体连接拼装架桥机、龙门吊架桥机、龙门吊试吊架桥机纵移就位运梁至架桥机下起吊梁片纵横移安装按序架设完单跨梁横隔板及纵缝钢筋焊接架桥机前移至下一跨最后一跨架完拆除架桥机、龙门吊四、施工工艺121、汽车吊吊装根据施工现场实际情况

5、,选择17#~19#、36#~38#墩作为2处起始段安装龙门吊和架桥机,各24片和22片。由专业吊装公司采用150t和100t两台汽车吊进行架设。施工时需对场地进行换填处理,以满足汽车吊作业要求。吊装前检查汽车吊工作性能,检查起重绳和卸扣是否满足施工要求。汽车吊起重吊装时支腿下垫方木和钢板,其主臂起重高度和工作半径不得超出汽车吊允许范围,两台汽车吊起重时注意同步协调,听从专人指挥。2、龙门吊2.1、龙门吊安装为满足小箱梁提升要求,设置2台行走式龙门吊,龙门吊按吊重40t设计,可满足提升梁要求。两台龙门吊结构相同,均为行走式龙门吊。横梁和立柱采用两组单层双排

6、贝雷梁,跨度24m,净空8.6m。龙门吊由专业队伍负责施工,并安排经验丰富的施工员负责现场指挥。拼装时用汽车吊配合进行,先拼装龙门吊行走台车和立柱,再拼装横梁。横梁先在地面拼装好后用吊车整体吊装。龙门吊立柱拼装过程中应注意作好支撑,防止倾覆。龙门吊立柱、横梁拼装好后,在横梁顶安装天车轨道,最后安装天车等电气设备。龙门吊行走轨道采用P43钢轨,天车采用8t卷扬机,配置4×4滑车组,天车钢枕间距按75cm。2.2、龙门吊试吊龙门吊在投入使用前应进行试吊,试吊采用25m边梁作为吊重。试吊前应对龙门吊的结构拼装、安全装置(起升机构上升限位和天车行程限位)、漏电开关

7、等进行检查。试吊分静载和动载试验。静载试验:将吊重物放置在吊机跨中,当重物吊起离开地面10cm后,停留时间应不少于10分钟,对龙门吊的立柱、横梁的变形情况进行测量,如实测12弹性挠度值小于设计挠度值,静载试验视为合格。动载试验:将吊机试吊重物在跨中吊起50cm再松下40cm试验和检查起吊机械及刹车,反复起落三次并逐渐升高进行反复的检查。吊起重物在横梁全跨范围内行走,当重物在两端头时,分别测量龙门吊结构的各向变形。再进行大车走行试验,重物在跨中,开动大车走行,检查上天车及下大车的刹车性能,检查走道在运行中线路走道变化。试吊必须统一指挥,由专门信号员指挥操作,

8、测量员如实测量记录。3、架桥机架设小箱梁3.1、DF30/80Ⅲ型

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