桥梁专业设计技术规定

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1、一般规定2--11总则1.1本规定适用于我院桥梁专业的初步设计及施工图设计，是我院桥梁设计所采用的国家及行业标准、规范有效版本的补充和细化。1.2桥梁设计应满足安全性、适用性、经济性、美观、可施工性及便于养护等要求，并考虑桥梁的耐久性设计。1.3桥梁设计中应特别注意规范中强制性条文的执行及国务院颁布的基本建设相关法规的执行。当条件限制需要突破强制性条文时，应向主管专业总工及技术质量管理处提出，并要求报建设主管部门审批备案。1.4涉及到新技术、新材料、新设备、新工艺的应用时，应按《建设工程勘察设计管理条例》第二十九条执行，向业主或建设主管部门提出召开专家论证会进

2、行论证。1.5桥梁设计各个阶段应满足我院质量管理体系作业文件要求的设计深度，同时满足工程建设行业主管部门要求的设计深度及文件编制规定。2一般规定--4--一般规定2--22.1桥孔布置2.1.1应按照需跨越的道路、铁路、河道、管线等的规划线位及断面，结合现况条件合理布置桥孔，在满足交通功能的同时，还应满足所跨越构筑物的使用和维护等方面的要求。2.1.2立交桥梁布孔长度，应结合桥梁所处地区的环境布置。一般在市区为考虑街道两侧通透，桥头挡土墙高度可考虑在4m以下，但不宜小于2.0m；远离市区可考虑6.5m～7.5m；在山区可根据路基形式及需要确定桥长；在软土地基上

3、应考虑路基沉降及稳定性等因素，可适当加长桥孔长度。当为路口转向处及斜桥、弯桥时还应考虑行车视线要求。2.1.3山区桥梁布孔应充分考虑在桥宽及坡脚范围内地形变化对布孔及基础的影响。--4--一般规定2--22.1.4桥梁孔径应有主孔、边孔及主桥、引桥之分，一般情况下主桥的主孔跨径应大于边孔。对于立交桥主孔一般宜设在被交路部分；在同一座桥中，如果没有特殊情况，大跨与小跨不应交替出现，跨径变化也不宜太多。为达到桥梁跨度的均衡、合理，可在道路分隔带上设墩柱，墩柱外表面距路缘石距离应满足规范要求，否则应执行1.3条的规定，同时采取防护措施。2.1.5对于跨越河道或沟渠的

4、桥梁宜布置为奇数孔。主孔应布置在河道的主槽。河道中桥跨布置及墩柱布设情况应征得河道管理部门的同意。2.1.6　桥梁跨越或下穿现况铁路时，桥孔布置应考虑对铁路运营的影响最小，同时应注意铁路相关管线、杆塔对布孔的影响。桥孔布置及结构方案应征得铁路有关部门的同意。2.1.7　对于纵坡较大的桥梁，特别是独柱支承的匝道桥梁，应注意桥梁向下坡位移的潜在危险，总体设计时独柱墩连续梁的分联长度不宜过长，中墩支座不得采用板式橡胶支座，保证墩柱有适宜的刚度。2.2桥梁结构形式的确定2.2.1桥梁结构形式的确定应根据桥位所处条件，从孔径、主体结构、横断面及建筑高度、支承条件、地基地

5、质条件及施工方法诸方面综合考虑，确定一个各方面较为合理的形式。2.2.2对于中、小跨径的混凝土桥梁，为降低造价、方便施工、缩短工期，可采用装配式简支梁、板结构和先简支后连续结构。跨径在20～35m范围的桥梁宜采用预应力简支Ｔ梁或箱梁形式，构件重量应考虑当地起吊条件，一般不宜超过500～600kN，同时应考虑预制梁的运输问题。当采用架桥机架设时，还应验算架设过程对桥梁上、下部结构的影响。2.2.3--4--一般规定2--2当场地条件允许现场浇筑或桥梁建筑高度受限制时，可采用现浇预应力混凝土连续梁结构或闭合框架结构。结构横断面可为箱形也可为开口截面，视受力情况而定

6、。一般开口截面材料指标低于箱形截面，而箱形截面的抗扭性能大大高于开口截面。2.2.4在施工不能中断交通的地段，当现浇连续梁有困难，又不宜采用装配式混凝土简支梁时，可采用钢－混凝土联合梁结构。2.2.5对于桥跨路口受交通控制或建筑高度受限制的异型桥，可采用点支承异型板结构形式，设计时按院标准《点支承异型板桥设计技术规定》（BSY-GQ02-92）执行。2.2.6同一座桥梁中的断面形式、梁高及悬臂板长度要尽可能一致，有变化时不宜超过两种。2.2.7下部结构形式应与上部结构在桥宽、梁高、跨径、外观尺寸、受力条件等方面相适应。墩柱可考虑圆形、矩形或其它断面，但同一座桥

7、梁宜采用同一种断面形式。加宽桥梁还应考虑与原结构形式的协调。--4--一般规定2--32.2.8下部结构边墩应依据路基形式、高度、地质条件等因素，综合考虑经济合理的结构形式。当路基为边坡形式时，宜优先采用埋置式桥台。2.2.9应根据地质、水文水力情况、结构形式等条件合理确定基础形式。在没有管线干扰且地基承载力满足要求时，可采用扩大基础，但对于超静定结构应考虑不均匀沉降因素。当采用桩基时应合理确定桩径及根数，必要时进行经济比较后确定。桩基础宜选用直径1.0～1.8m的桩，应优先采用二桩承台或桩接柱形式。桩基成孔可考虑钻机成孔，在条件允许时可考虑人工挖孔成孔，设计

8、挖孔桩时应在文件中提出按施工规范采取护