安全自救常识.doc

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1、火车相撞　　事件：7月23日以前，大部分人对于这种极端情况的假设还认为是一种天方夜谭，然而，事故告诉我们，灾难可能随时发生。意外来临，你该怎么办？　　事故现场，D301次列车的第一、第二节车厢从高架上坠落后叠在一起，最下面则露出动车的车头，第四节车厢直直插入地下。高架上还有两节车厢的车体由于巨大的撞击力已经嵌合在一起。事故发生后，当地立刻展开了一场生死营救。温州全市22个中队，560名消防官兵、51台消防车和重型起吊车辆赶赴现场救援。下岙村的数千名村民和外地人自发赶到现场救援，把伤者运送出来，一位村民当场把新买的T恤撕成碎条，用来结成绳子；被困在车厢里的乘客也在想尽办法进行自救，很多人逃生后又

2、返回车厢救人。　　一般火车事故发生时，在硬座车厢内，头上的行李架和行李往往是“高危品”。而且，硬座车厢容纳的人更多，更易发生混乱。硬卧车厢中，上铺相对危险。火车事故造成的意外伤害有以下几种：自身碰撞或惯性作用导致头颈部、胸腹部和四肢损伤;内脏相互碰撞挤压后的损伤；钝器或锐器刺伤；下坠后，如遇河流，可能导致淹溺；可能发生火灾。　　■火车自救常识　　1.发生事故时，应该马上趴下，抓住牢固的物体，以防被其他硬物击伤。最好的位置是在过道上面，方便逃离，又预防被车的冲击力抛动受伤。　　2.发生事故时一定要低下头，把下巴紧贴在胸前，以预防头部受伤。　　3.动车经过剧烈颠簸、碰撞后，如果不再动了，说明车已经

3、停下，这时应迅速活动一下自己的肢体，如有受伤先进行自救。车厢连接处是最危险的地方，故不宜停留。车停下来后，不要贸然在原地停留观察，因为车厢起火的情况很可能发生。这时应该将车窗边上的安全锤拿出，打破窗户爬出去或采取各种方式打碎玻璃逃离车厢。　　4.发生事故逃生时，用锤尖敲击车窗4个角的任意一角近窗框位置；尤其是上方边缘最中间的地方，钢化玻璃砸中间是没有用的。手持救生锤，以90度方向锤敲玻璃。如果是带胶层的玻璃，一般情况下不会一次性砸破；在砸碎第一层玻璃后；再向下拉一下；将夹胶膜拉破才行；紧急时可用高跟鞋的鞋跟尖锐部分或其他尖锐坚固的物品。　　5.如果发生火灾，先尝试将现有明火扑灭，如果发现火势太

4、大，应利用随身携带的手帕、餐巾纸等用品堵住口鼻、遮住裸露皮肤，有水或饮料请将手帕、餐巾纸、衣物等用品浸湿使用。若起火，必须顺列车运行方向撤离，因为在通常情况下，列车在运行中火势是向后部车厢蔓延的。　　6.在安全锤砸不开窗的情况下，可以寻找车体是否有断裂处，再逃生。在出车体的时候应该注意下面的高度，如果过高一定不要急于逃命跳车，可用随身携带的衣服等带状物滑下车体。　　7.大件物品行李一定要留在车上。　　8.如果被困车内无法脱身，一定要赶紧通过电话等方式联系外界，一定要说清楚地点，什么状况，不要因为着急耽误大事。　　场景2　　遭遇雷击　　事件：今年北京频繁遭遇雷电暴雨天气。7月24日晚，在顺义区南

5、彩工业园区曲美家具厂厂区外道路上，两位附近模具厂工人因雷击身亡。　　救援人员称，死者为一男一女，均为附近模具厂工人。据身亡男子女友称，当时男友高先生的女同事遭到雷击，男友想去拉女同事，不料也被击中。目击者称，当时路面积水约60厘米深，事发道路灯光昏暗。　　■雷电天自救常识　　北京市消防局表示，下列场所可供人们躲避雷电：1.有防雷措施的建筑物；2.地铁、隧道、洞穴；3.大型金属或金属框架建筑物；4.不加保护的大型建筑物；5.金属车顶和车身封闭的汽车，大型客车以及其它车辆；6.封闭的火车和市内有轨电车；7.封闭的金属小船或轮船；8.靠附近建筑屏蔽的市内街道。　　雷电时应尽量避免进入下列场所：1.不

6、加保护的小型建筑物、谷仑、棚舍；2.帐篷及临时掩蔽所（无防雷措施）；3.非金属顶和敞篷汽车、娱乐车；4.避免接触电气设备、电话、管道等装置。　　雷电时什么地点是高危场所？1.空旷田野、运动场、高尔夫球场、停车场、网球场、游泳池、湖泊、海滨；2.靠近铁丝网、晾衣绳、架空电线、铁轨、孤树下；3.无顶的拖拉机及其它农机；4.自行车、摩托车、踏板车、高尔夫球器械装运车；5.无顶船只（没有桅杆）和气垫船。　　市消防局提醒，有雷电发生时，不要在电线杆、高楼、树木、烟囱下避雨；不要手持带金属手柄的雨伞，不要在江河里游泳或水田里劳作；不要接触电线、铁轨、钢管等易导电物体；不要使用收音机、电视机、电脑等家用电器

7、。　　场景3　　被困电梯　　相比较火车相撞、身遭雷劈，被困电梯事件似乎更为常见。自从北京地铁电梯事故发生以后，电梯安全事件在全国各地频频被曝光。7月9日下午5时50分，陕西咸阳市中心医院住院部，一部从13层下行的电梯突然卡在二层和三层中间，电梯厢内11人被困，被困者中还有一位年近七旬的病人急着做手术，情况十分紧急。6时42分，在维修人员及消防人员的协作配合下，电梯门最终被手动打开。　　“电梯被卡住