汽车技术英文缩写.docx

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1、汽车技术英文缩写【篇一：汽车技术英文缩写】增压发动机类型一：tsi大众的tsi在国内外有着不一样的意思，国外的意思是twinchargerstratifiedion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而国内的意思，t代表涡轮增压，si代表燃油直喷，而不是t与fsi的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。在国内，我们经常会看到不同的tsi标志。有全红的、有就“si”是红的、还有只有“i”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2

2、.0排量和1.8排量为“si”是红色的，而2.0tsi车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“i”是红色的了。类型二：tfsitfsi发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是fsi发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压（turbocharger)fsi。它的t和tsi中的t一样，表示采用涡轮增压技术，后面的fsi即燃油分层喷射发动机（fuelstratifiedion），s表示“分层次的”。tfsi发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是tsi发动机的升级版。类型三：td

3、itdi是英文turbodirection的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决sdi（自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。tdi技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。自然吸气发动机类型一：cgi/cdi发动机cgi技术是一种奔驰公

4、司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ecu也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入ultralean（精实）模式。在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而cdi则为该技术的柴油版本。类型二：vvt/cvvt/vvt-

5、i/mivec/vtec/i-vtec发动机可变气门正时技术(vvt，variablevalvetiming)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。目前本田的vtec、i-vtec、；丰田的vvt-i；日产的cvvt；三菱的mivec；铃木的vvt；现代的vvt；起亚的cvvt；江淮的vvt；长城的vvt等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。但部分车型仅具有可变气门技

6、术而没有正时技术，虽然比一般发动机要省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。绿色发动机类型一：hybrid混合动力汽车（hybridelectricalvehicle,简称hev)是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。而宝马的activehybr同样属于此类系统。类型二：dmdm是dualmode的

7、缩写。是纯电动车（ev）和混合动力（hev）相结合的技术。dm双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。驱动系统类型一：quattroquattro全时四轮驱动的核心是torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。edl（电子差速锁）在必要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴

8、的速度差异，torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。类型二：4wd(4x4)/awd/xdrive/sdrive四轮驱动系统（4wd系统，车身上标识4x4与4wd意思一样）是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。4wd系统之所以