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1、有关园林道路施工和管理探析 摘要：园林工程包括水景、园路、假山、给排水、造地型、绿化栽植等多项内容,无论那一项工程,从设计到施工都要着眼于完工后的景观效果,营造良好的园林景观。本文从园林道路施工、管理两个方面来分析一下应该注意的事项。关键字：园林；道路；施工；管理中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：园路在风景园林中起着连接各个景点,构成园景的重要作用,它能够引导游人按照园林设计者的意图对园景在最佳角度进行欣赏。同时,它也起着疏导游客,满足园林绿化、施工、养护、管理等园务工作。因此,园路的设计、施工及管理水平对园景的整体景观及建成
2、后的管理养护有着重要作用。一、园路施工的要求6这里所说的园路，是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。园路的规划布置，往往反映不同的园林面貌和风格。园路的功能园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。1、园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空
3、间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。2、园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。路是走出来的，从另
4、一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。6当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。3、在大型新建绿地，如郊区人工森林公园
5、，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利。4、园路的线型：（1）规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。（2）园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。（3）园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延
6、边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。
6二、园路的施工1、施工放线。施工放线是把图纸上的设计方案在现场通过准确的放线来体现设计意图,达到设计所要求的效果。通常按路面设计的中线,在地面每20～50ｍ放置一中心桩,在弯道的曲线上应在弯道的头、中、尾各放一中心桩,每个中心桩均应标有桩号,再以中心桩为基准,根据设计路面宽度定边桩,最后放出路面的平曲线。放线时应注意路面应有纵坡与横坡,以保证路面积水的排出。2、准备路槽。按照设计路面的宽
7、度,每侧放出20～30ｃｍ开挖路槽,路槽的开挖深度应等于路面的厚度。路槽做好后,在槽底面上均匀洒水,让水侵润土壤使其潮湿,然后用压实机压实。路槽的平整度允许误差不得大于2ｃｍ。3、铺筑基层。按照设计要求准备铺筑材料,铺筑基层厚度应根据园路的载荷量及交通流量而定,一般压实厚度为15～20ｃｍ,虚铺厚度应根据土壤质地不同而定,一般为21～32ｃｍ。例如炉灰土虚铺厚度与压实厚度比为1:0.63,即压实厚度若达到15ｃｍ,则虚铺厚度应达到24cｍ。4、结合层的铺筑。结合层铺筑材料一般为水泥、白灰、砂混合砂浆或白灰砂浆。砂浆的铺装宽面应大于铺装面层
8、5～10ｃｍ,已拌好的砂浆应于当日用完。65、面层的铺砌。由于园路除具有普通道路所具备的功能外,它还有其特殊性,即其在园林景观中的装饰性,这就决定了园路的多样性。因此,结合园林景观及园路所在环
