浅议地铁盾构施工常见问题研究

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1、浅议地铁盾构施工常见问题研究　　摘要：盾构法施工具有施工速度快、洞体质量比较稳定、对周围建筑物影响较小等特点，目前已经广泛应用于地铁隧道的修建。本文就地铁盾构施工常见问题进行了分析，并提出了问题的预防措施。关键词：地铁；盾构法；问题Abstract:shieldmethodconstructionhastheconstructionspeedisquick,bodypiercingqualityisstable,lesseffectonthesurroundingbuildingsetc.,hasb

2、eenwidelyusedinthebuildingofthesubwaytunnel.Inthispaper,thesubwayshieldconstructioncommonproblemswereanalyzed,andpreventivemeasuresareputforward.Keywords:thesubway;Shieldmethod;Theproblem中图分类号：U231.3文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)前言盾构法(Shield10Method)是暗挖法施

3、工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。自盾构法用于隧道修建已有150年历史，施工中取得巨大成就的同时安全事故也频繁发生，为此必须做好施工中常见问题的预防，保证施工质量与安全。一、地表沉降地表沉降一般容易出现在软土或沙层地质。如果地表是交通道路，因地表的沉降会引起交通中断，如果地面为建筑物则会

4、引起建筑物的不均匀沉降，其危害性将会更大。（一）问题分析1、掘进过程中出土量原因。一般情况下，掘进一环的出土量是固定不变的。但是根据地层的不同其松散系数是不一样的。如果在掘进过程中出现超挖而出土过量，必定会引起地表的不同程度的沉降。2、衬砌环背后注浆量原因。衬砌环壁后进行同步注浆一般对地表的沉降控制，有很好的效果，但是因掘进时出土量过大而且注浆量不够，地表的沉降就不能得到及时有效的控制。反之，如果注浆量过大也会引起地表的隆起。（二）对策1、干砂量控制10干砂量即环流系统从开挖面实际携带出来的砂土量与

5、理论掘削干砂量有一定偏差，应根据实际地层加强对泥浆压力和泥浆品质的控制，使泥浆压力始终对应于开挖面的土水压力，严格控制出土量，以稳定工作面。2、注浆控制以双液注浆来讲，可根据不同的地层状态选择不同的配合比，以调节硬化时间，并采用同步注浆，使浆液能及时充填盾尾间隙，补充因盾构施工引起的土体损失，保持适当压力，增加注浆量，控制沉降。3、地表沉降监测在实际施工中根据以往经验和地质情况，对地表沉降进行监测，并根据监测结果进行管理。在隧道中线上及两侧范围内布设测点进行水准测量，并将其结果尽快反馈应用到后续施工

6、管理中，根据实际地表沉降情况采取相应对策，这是至关重要的，在盾构施工过程中地表监测对控制地表沉降有着指导性意义。4、实施预前加固，方法及适用如下图所示：二、盾构出洞段轴线偏离设计盾构出洞推进段的推进轴线上浮，偏离隧道设计轴线较大，待推进一段距离后盾构推进轴线才能控制在隧道轴线的偏差范围内。10（一）问题分析1、洞口土体加固强度太高，使盾构推进的推力提高。而盾构刚出洞时，开始几环的后盾管片是开口环，上部后盾支撑还未安装好，千斤顶无法使用，推力集中在下部，使盾构产生一个向上的力矩，盾构姿态产生向上的趋势

7、。2、盾构正面平衡压力设定过高导致引起盾构正面土体拱起变形，引起盾构轴线上浮。3、未及时安装上部的后盾支撑，使上半部分的千斤顶无法使用，将导致盾构沿着向上的趋势偏离轴线。4、盾构机械系统故障造成上部千斤顶的顶力不足。（二）对策1、正确设计出洞口土体加固方案，设计合理的加固方法和加固强度。施工中正确把握加固质量，保证加固土体的强度均匀，防止产生局部的硬块、障碍物等；2、施工过程中正确地设定盾构正面平衡土压；3、及时安装上部后盾支撑，改变推力的分布状况，有利盾构推进轴线的控制，防止盾构上浮现象；4、正确

8、操作盾构，按时保养设备，保证机械设备的完好。三、掘进面土体失稳（一）问题分析1、正面土压力选择不当102、地质条件发生变化3、掘进速度、出土速度4、施工机械出现故障（二）对策1、正确地计算选择合理的舱压，舱压应采用静止水土压力的1.2倍左右；掘进由膨润土悬胶液稳定，水压力可以精细调节。膨润土悬胶液由空气控制，随时补偿正面压力的变化。2、流砂地质条件时，要及时补充新鲜泥浆。事前检验泥浆物理性质，包括流变试验，渗透试验，成泥膜的检验。测定固体颗粒的密度，泥浆密度，屈服应力