分层当量比混合气抑制爆震的燃烧排放特性研究.pdf

《分层当量比混合气抑制爆震的燃烧排放特性研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第32卷第3期内燃机工程V01．32No．32011年6月ChineseInternalCombustionEngineEngineeringJune．2011文章编号：1000--0925(2011)03一o006一06320037分层当量比混合气抑制爆震的燃烧排放特性研究白云龙。王志，王建昕(清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京100084)ResearchonCombustionandEmissionsofStratifiedStoichiometricMixtureforKnockingSuppressionBAIYun-lo

2、ng，WANGZhi，WANGJian-xin(StateKeyLaboratoryofAutomotiveSafetyandEnergy，TsinghuaUniversity，Beijing100084，China)Abstract：TosuppressknockinginGDIenginebystratifiedstoichiometricmixture(SSM)thetwo—stageinjectionstrategywasstudied．Theeffectsofsecondinjectionfractionandtimingonco

3、mbustionandemissionswereemphaticallyanalyzedandSSMschemewasalsocomparedwithtWOconventionalknocksup—pressingmethods，retardingignitiontimingandburningrichmixture．TheresultsshowthattheSSMcansuppressknockingsignificantlyandthedeteriorationofcombustionefficiencyandIMEPcausedbys

4、tratifiedmixturecanbeweakenedwhentherichzoneishomogeneous，andthethree—waycatalystcanbeeffectivelyusedtocleanHC，COandNQemissions；theSSMformedbytWO—stageinjectionmayincreasethesootgen—erationowingtoincompletefuelevaporationorrichzoneinhomogeneityandthetwo—zonehomogeneouschar

5、gewillbeanidealwaytoavoidthisdefect；theSSMcanalleviatethepoweroutputdecreasecomparedwithretardingignitiontimingmethodandhasmuchbetterfueleconomyandtotalemissionsthanenrichingmixturemethod．0概述摘要：针对汽油缸内直喷式(GDI)发动机，利用两次喷射策略形成分层当量比混合气抑制爆震的思路进行了研究，着重分析了两次喷射策略中第二次喷射时刻和比例对燃烧、爆震和排

6、放的影响，并对比了分层当量比混合气与传统的推迟点火时刻和加浓混合气抑制爆震方法的燃烧排放特性差异。研究结果表明：分层当量比混合气能够实现抑制爆震的效果，且浓区混合均匀时可减弱分层对燃烧效率和平均指示压力的降低；分层当量比混合气可利用三效催化剂高效地降低HC、C0和Nq的排放；分层混合气会由于混合不均造成碳烟生成，分区均质的分层混合气组织形式将有助于降低分层带来的碳烟排放；分层当量比混合气抑制爆震可减弱推迟点火时刻对负荷的降低；与加浓抑制爆震方法相比，可显著提高燃油经济性并降低排放。关键词：内燃机；汽油缸内直喷；爆震；分层当量比混合气；燃烧；

7、排放Keywords：ICengine；GDI；knocking；stratifiedstoichiometricmixture(SSM)；combustion；emission中图分类号：TK411文献标识码：A汽油缸内直喷(GDI)技术是提高汽油机燃油经济性的重要手段‘1

8、。与传统的进气道喷射汽油机(PFI)相比，在部分负荷采用分层混合气稀薄燃烧方式，可以显著降低泵气损失，并且由于缸内喷雾蒸发收稿日期：2009-10-29基金项目：国家“)k六--”高技术研究发展计划项目(2006AAll0106)作者简介：白云龙(1982一J。男，博

9、士生．主要研究方向为内燃机燃烧与排放控制。E-mail：byl06@mails．tsinghtla．edu．cn。2011年第3期内燃机工程·7’吸热，爆震倾向降低，压缩比可提高