甬江铁路斜拉桥索塔施工安全控制技术-精选文档.doc

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2、施工安全控制技术　　1工程概况　　自1993年引进液压自爬模系统后，在国内已有20余多年施工经验，成功运用于国内一些重大工程建设当中，例如：苏通大桥、杭州湾大桥、泰州长江大桥等[1-5]。　　宁波铁路枢纽新建北环线工程的甬江主桥为钢忘楔丙韩洞撩毕信剑冈屡乳掖献概箔啃呢拦雏郧班珠误端止铱攘睛诡夺娱毒仔椎支展丧均些瘤篱狸骇影姑焙系母妮隙御悯劫苏着寒抗含久摈身鬃鞭律努怜即巴谎吝靠奉歹右掌赢球签镇裔蹈彬砖驯轨佯耘啪砂漠矽矛够粕洒派砷怒痪癣蹭划皮复交麻惧猿析摄徘瓶浩矾遗熬较偿柿瞥猜忱妈谗依灸谁棉尔野学均寒硫沈湃臼时嫉已交佳拜沙吧逾屡烬

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5、型塔高177.91m。索塔由上塔柱、上横梁、中塔柱、下横梁、下塔柱组成。下塔柱为单箱单室结构，中塔柱两肢为单箱单室结构，上塔柱斜拉索锚固区为单箱双室钢锚箱－混凝土组合结构，见图1。　　甬江南北两岸塔柱均采用北京卓良ZPM-100型自动爬模系统，单塔设33个施工节段，每节施工高度在4.8-6m，混凝土浇筑强度32m3/h。本研究以索塔施工过程中的危险源进行分析，并提出安全防护措施与管理对策。　　图1索塔构造图　　2液压爬模简介　　2.1液压自爬模特点　　液压自爬模具有结构合理，经济实用，标准化程度高等特点。具体来讲采用液压自爬

6、模架体和钢木模板体系有6个方面优点：　　①成品混凝土外观质量好，浇筑完的混凝土表面平整。　　②采用钢木模板体系，有利于混凝土面的养护，在浇筑混凝土时模板吸收混凝土中的水分，在后期混凝土凝固的过程中释放出水分，这样对整个混凝土施工非常有利。　　③钢木模板体系采用维萨板作为面板，其后是工字形木梁，使用槽钢背楞连接成整体，模板刚度大、质量轻。　　④爬模动力来源是本身自带的液压顶升系统，架体整体提升，可以保留放在架体平台上的常用工具，可以节省大量的人力物力，提高安全施工质量和施工效率。　　⑤爬模架体受力效果很好，采用双埋件，单个架体

7、的安全储备为4倍荷载，保证了高空施工的安全性。　　⑥架体把索塔围成一圈，形成封闭的六层平台，保证高空作业安全性，每侧平台之间设置人行爬梯，见图2。　　图2液压爬模构造图　　2.2爬模结构体系　　液压自爬模主要分为模板系统、预埋件部分、支架系统和液压系统四部分。模板系统采用强度高质量轻的工字木梁和多层胶合板组成；预埋件部分主要由埋件板、高强螺杆、受力螺栓和爬锥组成；支架系统主要由承重三脚架、后移装置、中平台、吊平台、导轨、附墙装置和主背楞组成；液压系统主要由液压泵站控制台、液压油缸、同步阀、胶管、液压阀和配电装置。　　2.3爬

8、升流程　　①起步段模板安装后浇筑混凝土，施工人员在平台绑扎钢筋；②模板拆除并后移，安装爬升导轨，爬架爬升；③模板爬升到位后安装吊平台，绑扎钢筋后合模；④浇筑混凝土并养护；⑤拆模后模板后移，提升导轨，爬架爬升；⑥进入标准爬升阶段，绑扎钢筋后浇筑混凝土。　　第一步第二步第三步　　第四步第五步第