汽油机台架冷却系统的改造.pdf

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1、第2期内燃机No．22012年4月InternalCombustionEnginesApr．2012摘要：为汽油机低水温台架试验而改造冷却系统。以水箱恒温水对发动机稳定工况大循环冷却系统进行实验，得出冷却水温不变的结论。据此叙述系统主要改造技术和水温控制原理。系统采用旁通阀手动排泄适宜的进箱前冷却水量，用浮球阀自动向箱内补充等排泄量的冷水，使箱内水温稳定，并进行负荷特性试验与性能分析。结果表明，发动机在转速3500r／min各水温控制精度≤±O．3℃，满足试验要求。此冷却系统运行可靠，实现在40～96℃之

2、间任一冷却水温控制。关键词：汽油机；冷却系统；台架；水温控制；试验中图分类号：TK417文献标识码：B文章编号：1000—6494(2012)02—0008—04ATransformingCoolingSystemofGasolineEngineonTestRigLIUChang-shou，LUXiao-ming，LEIJian—ming(CollegeofMechanicalEngineering，JimeiUniversity，Xiamen361021，China)Abstract：Thecoolin

3、gsystemwastransformedforgasolineenginebenchtestatlowercoolanttemperature．Theauthorsmadeaconclusionofsteadycoolingwatertemperatureafterthebig-circlecoolingsystemofenginestableconditionwasexperimentedwithconstantwatertemperatureintank，herewithrecountedmaint

4、ransformingtechnologiesandcoolanttemperaturecontrolprinciple．Thewatertemperaturewasstabilizedintankbydrainingmanuallysuitablerateofflowofcoolingwaterbeforeflowingintotankwithabypassvalveandaddingautomaticallycolderwaterequaltodrainageonetotankwithafloatva

5、lve．Theperformancesofthesystemwereanalyzedaftertheengineloadcharacteristictest．Theresultsshowthatthecoolanttemperaturecontrolaccuracyofeachpointiswithin±0．3℃at3500r／minenginespeedandsatisfiestestneeds．Thesystemrunsreliablyandachieveseitherofpointsofcoolan

6、ttemperaturecontrolbetween40℃and96℃．Keywords：gasolineengine；coolingsystem；test堍；coolanttemperaturecontrol；test0前言为主要部件的冷却系统，冷却水散热效果良好，特别是按文献[2，3】所述的冷却系统，控制冷却水为了研究水温传感器或冷却水温对电喷汽油温稳定性的实用效果更佳，解决了生产过程中发动机性能影响结果，需要在各种冷却水温下对发动机机存在过热问题或改善了经济性和可靠性，但对水进行负荷特性试验。内燃机

7、台架性能试验方法对发温稳定性的控制均仅限于高温范围。按文献【4]对动机性能参数测量精度的规定要求颇为严格，尤其冷却系统的改造也只是解决发动机局部过热问题。是规定了测试过程中冷却介质的温度测量精度≤因此，为满足试验对多种水温的要求，在实验基础±2℃。这对由电脑操控发动机数控系统测控各上且考虑经济性的同时，对原汽油机台架冷却系统性能参数的汽油机台架而言，控制冷却水温稳定与进行改造。否，已是测试效果优劣乃至成败之关键。现有汽油机台架冷却系统采用电控自动补充1水箱恒温水稳定工况实验冷水的恒温水箱装置与发动机节温器

8、共同作用，只取下发动机节温器，堵住机内小循环水孔，能保证发动机冷却水出口温度维持在85℃左右。使发动机始终处于大循环冷却，其冷却系统实验由于发动机节温器的作用，以带散热片水箱和风扇示意图见图1，其中发动机出水管末端2与水箱作者简介：刘长寿(1967一)，男，福建龙海人，高级等高。实验师，主要从事内燃机性能检测方面的研究。1．1仪器设备与功能收稿日期：2011—12—08a．丰田8A汽油机，额定功率为63kW，额定第2期刘长寿等