拉索设计资料.ppt

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1、平顶山隆鑫三轮摩托车有限公司摩托车操纵拉索培训教程一、定义用于摩托车(含轻便摩托车)的前制动、后制动、离合器、油门控制器、风门控制器等的操纵拉索。执行标准：QC/T228.1-1997《摩托车和轻便摩托车操纵拉索技术条件》二、托车摩操纵拉索的主要零件名称见图1~图3及表1图1图2图3序号零件名称标准号序号零件名称标准号1钢丝绳QC/T228.2-19975调整螺管QC/T228.6-19972接头QC/T228.3-19976调整螺母QC/T228.7-19973套管QC/T228.4-19977护套QC/T228.8-19974套管帽QC/T228.5-1

2、9978销柱QC/T228.9-1997表1三、技术要求1、拉索表面应光滑平整，不应有划伤、裂纹、锈蚀、飞边和毛刺等缺陷，电镀件、非金属件色泽应均匀；2、钢丝绳与接头连接应可靠，其拉脱力应符合QC/T228.3–1997的规定；3、钢丝绳与套管组装时，钢丝绳表面应涂润滑脂，如2号锂基润滑脂；4、拉索组装后，钢丝绳在套管内能滑动自由，不允许有阻涩、卡滞现象，滑动阻抗力应不大于3N；5、套管帽和套管的连接方式为圆周滚压和多边形挤压，套管帽和套管连接后的拉脱力应达到相应的规定值；见图4和表26、拉索经80°C的高温和-30°C的低温试验后，表面不应有裂纹、变色、弯

3、曲和其他异常现象，润滑脂不应有熔流和硬化变质；7、拉索的长度极限偏差按规定执行；见图5和表38、拉索经过规定的往复耐久试验后，不应有明显损坏；见表4图4适用套管直径mm圆周滚压多边形挤压拉脱力不小于N550806601007701208801409——16010——180表2图5La+b基本尺寸极限偏差基本尺寸≤100＞100~200＞200极限偏差≤500±2±1.5±2±2＞500~1000±3±2.5＞1000~2000±4±2±2.5±3表3（长度极限偏差）mm拉索名称往复次数，万次后制动15前制动20离合器30油门50表41、执行标准：QC/T22

4、8.2–1997《摩托车和轻便摩托车操纵拉索钢丝绳》；2、钢丝绳的分类2.1钢丝绳按照表面状态分为镀锌钢丝和涂塑钢丝；图62.2钢丝绳按照断面结构分为1×19和6×7+IWS两种；图6四、钢丝绳图63、钢丝绳的标记示例例1：公称直径1.6mm，结构为1×19的镀锌钢丝绳：钢丝绳1.6-1×19QC/T288.2-1997例2：公称直径3.0mm，结构为6×7+IWS的镀锌钢丝绳：钢丝绳3.0-6×7+IWSQC/T288.2-1997例3：公称直径1.6mm，结构为1×19的涂塑钢丝绳：钢丝绳T1.6-1×19QC/T288.2-1997例4：公称直径3.0

5、mm，结构为6×7+IWS的涂塑钢丝绳：钢丝绳T3.0-6×7+IWSQC/T288.2-19974、钢丝绳需要做的试验4.1钢丝绳最小破断拉力kN钢丝绳最小破断拉力是指将钢丝绳拉断时所用的最小拉力。钢丝绳最小破断拉力随直径的增大而增大，在公称直径相同的前提下，1×19钢丝绳的最小破断拉力比6×7+IWS钢丝绳的最小破断拉力的值要大，一般要大15~25%。4.2钢丝绳的伸长率钢丝绳的伸长率分为弹性伸长率和残余伸长率1×19的钢丝绳的弹性伸长率为0.8%，残余伸长率为0.2%；6×7+IWS的钢丝绳的弹性伸长率为0.9%，残余伸长率为0.2%；4.3钢丝绳伸长

6、率的测定在分度值不大于10N的拉力机上，把钢丝绳的试样件夹紧在拉力试验机上，施加最小破断拉力的2%的初试拉力，标定250mm以上的距离L1为标记长度，再以不大于50mm/min的拉伸速度加载到最小破断拉力的60%，测出此时的标记长度L2，然后卸载到初试拉力，测出此时的标记长度L3，最后按照下列各公式计算伸长率：L2-L3弹性伸长率=×100%L1L3–L1残余伸长率=×100%L14.4钢丝绳不松散性检查钢丝绳不松散性检查是将绳的任一端的任一股拆开3个捻距后，仍能使其恢复到原来的位置。4.5钢丝绳残余扭转应力检查钢丝绳残余扭转应力检查是将1.5m长的钢丝绳两

7、头并捏成圈使其悬空，不绞成“∞”字形，即为无残余扭转应力。5、钢丝绳的材料选择钢丝绳的材料一般都用60~75钢。对涂塑钢丝的涂塑层材料可以用聚乙烯、聚酰胺（PA）尼龙等。目前我们还没有用涂塑钢丝。6、1×19和6×7+IWS两种钢丝绳的选用1×19钢丝绳的弹性伸长率比6×7+IWS钢丝绳的弹性伸长率小；在公称直径相同的前提下，1×19钢丝绳的最小破断拉力比6×7+IWS钢丝绳的最小破断拉力的值要大；但是1×19钢丝绳的柔软程度比6×7+IWS钢丝绳的柔软程度小；所以安全性能要求比较高前后制动拉索一般选用1×19钢丝绳；油门拉索要求柔软比较好，一般选用6×7+

8、IWS钢丝绳；离合拉索两种钢丝都用，不过6×7+IW