《水轮机汽蚀》PPT课件.ppt

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1、第五章水轮机的空化与空蚀第一节基本概念第二节空蚀的机理第三节空化与空蚀的类型及评定标准第四节空化系数第五节水轮机的吸出高度和安装高程第六节影响水轮机空蚀的因素第七节水轮机抗空化的措施第一节基本概念一、空化（汽蚀）与沸腾由于液体具有汽化特性，则当液体在恒压下加热，或在恒温下用静力或动力方法降低其周围环境压力，都能使液体达到汽化状态。051020304050607080901000.060.090.120.240.430.721.262.033.184.837.1510.33汽化压力（mH2O）水的温度（℃）1mH2O=9806.

2、65pa在给定温度下，水开始汽化的临界压力叫做水的汽化压力。二、空化与空蚀（汽蚀侵蚀）空化—在液体中形成空穴（气核）使流体的连续性遭到破坏，它发生在压力下降到某一临界值的流动区域中。在空穴中主要充满着液体的蒸汽以及从溶液中析出的气体。当这些空穴进入压力较低的区域时，就开始发育成长为较大的气泡，然后，气泡被流体带到压力高于临界值的区域，气泡就将溃灭，这个过程称为空化。空蚀—是指因空泡的溃灭，引起过流表面的材料损坏。在空泡溃灭过程中伴随着机械、电化、热力、化学等过程的作用。空蚀是空化的直接后果，空蚀只发生在固体边界上。空化过程可以

3、发生在液体内部，也可以发生固定边界上。内因：外因：第二节空蚀的机理空蚀破坏空蚀破坏一、空蚀机理3.电化作用1.机械作用2.化学作用4.热力熔化作用5.联合作用第二节空蚀的机理第二节空蚀的机理二、空蚀对水轮机运行的影响1．破坏水轮机的过流部件，如导叶、转轮、转轮室、上下止漏环及尾水管等。2．降低水轮机的出力和效率，因为空化和空蚀会破坏水流的正常运行规律和能量转换规律，并会增加水流的漏损和水力损失。４．缩短了机组的检修周期，增加了机组检修的复杂性。空化和空蚀检修不仅耗用大量钢材，而且延长工期，影响电力生产。3．空化和空蚀严重时，可

4、能使机组产生强烈的振动、噪音及负荷波动，导致机组不能安全稳定运行。三、空蚀与磨损空蚀：磨损：破坏位置特点：作用关系：发毛、变暗、失去金属光泽；蜂窝状；划痕、麻点；沿水流方向的鱼鳞坑。第二节空蚀的机理空化经常在绕流体表面的低压区或流向急变部位出现。最大空蚀区位于空穴长度的下游端，但整个空蚀区是由最大空蚀点在向上下游延伸的一个范围内。1.翼型空化和空蚀一、汽蚀的类型由于水流绕流叶片引起压力降低而产生，与叶片翼型断面的几何形状密切相关，所以称为翼型空化和空蚀。第三节空化与空蚀的类型及评定标准1.翼型空化和空蚀(翼型汽蚀）翼型汽蚀与运

5、行工况有关，当水轮机处在非最优工况时，则会诱发或加剧翼型汽蚀。翼型汽蚀是混流式水轮机主要的汽蚀形式。2.间隙汽蚀间隙汽蚀是当水流通过狭小通道或间隙时引起局部流速升高，压力降低到一定程度时所发生的一种汽蚀形态。混流式：间隙汽蚀是轴流式水轮机主要的汽蚀形式。轴流式：冲击式：3.局部汽蚀转桨式水轮机的局部汽蚀一般发生在转轮室连接的不光滑台阶处或局部凹坑处的后方；局部汽蚀还可能发生在叶片固定螺钉及密封螺钉处。局部汽蚀主要是由于结构原因或铸造和加工缺陷形成表面不平整、砂眼、气孔等所引起的局部流态突然变化而造成的。混流式水轮机间隙汽蚀、局

6、部汽蚀、与运行工况的关系4.空腔汽蚀反击式水轮机在一般工况运行时，转轮出口总具有一定的圆周分速度，使水流在尾水管产生旋转，形成真空涡带。当涡带中心出现的负压小于汽化压力时，水流会产生空化现象，而旋转的涡带周期性地与尾水管壁相碰，引起尾水管壁产生汽蚀，称为空腔汽蚀。空腔汽蚀在较大负荷时，尾水管中涡带形状呈柱状形，几乎与尾水管中心线同轴，直径较小也较为稳定，尤其在最优工况时，涡带甚至可消失。但在低负荷时，空腔涡带较粗，呈螺旋形，而且自身也在旋转，这种偏心的螺旋形涡带，在空间极不稳定，将发生强烈的空腔汽蚀。除对转轮上冠及尾水管产生破

7、坏作用外，还引起压力脉动、机组振动，产生噪音，影响机组的稳定运行。二、汽蚀的评定标准汽蚀部位的面积；汽蚀深度的最大值和平均值。汽蚀指数：单位时间内叶片背面单位面积上的平均汽蚀深度，用符号Kh表示。汽蚀体积（m2.mm)叶片背面总面积（m2)有效运行时间（h)复习汽蚀的概念汽蚀的类型、发生的原因、破坏部位第四节空化（汽蚀）系数一、水轮机的汽蚀系数衡量水轮机性能常用两个重要参数：效率和汽蚀系数。汽蚀由压力降低引起，因此为了确定汽蚀系数必须了解压力分布，确定压力最低点的压力值。不发生汽蚀的条件：压力最低点的压力不小于当时温度下水的汽

8、化压力，即效率高—能充分利用水能；汽蚀系数小—水轮机在运行中不易发生汽蚀破坏。一、水轮机的汽蚀系数设最低压力点为k点，其压力为Pk，2点为叶片出口边上的点，压力为P2，a点为下游水面上的点，Pa为下游水面上的压力，若下游为开敞式的，则为大气压力。列出k点和2点水流相对运动的伯