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1、研究高寒阴湿地区工程项目工程质量控制要点 摘要:高寒阴湿地区，该施工地点处于低气温、低气压的施工环境中，要比一般地区施工困难，混凝土在施工中和运营期间会遭到冻融破坏。对于在高寒阴湿地区的项目工程的建设，要控制好该地区的建设质量，必须制定对策措施。关键词:高寒阴湿地区；公路路基建设；排水防护；质量控制;中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：前言目前，我们国家全面开始发展各地区的经济，面对高寒阴湿地区工程项目工程质量控制问题，在施工建设期间会出现中问题；由于环境问题，在施工中我们会遇到很多困难，只有做好设计、施工和养护才能将工程质量控制好。本文结合宕迭路宕昌段工程具体分
2、析高寒阴湿地区工程项目工程质量控制的要点一、工程概述9宕迭路宕昌段位于南河至大拉梁山区的高寒阴湿区,具有海拔高,气候寒冷,降水丰富,地下水位较高,水源充足,河流发达等独特的地理位置及环境气候特点。该地区仅有木材运输通道，等级低,修建质量差,路基窄,弯道半径小,路基边坡不稳定,抗御自然灾害的能力弱,且大部分公路处于山岭重丘区,山高、沟深、坡陡,加之沿线气候恶劣,冬春冰冻、雪灾,夏季水毁灾害较为频繁。路线起点位于宕昌县南河乡，途径任藏村、上漳湾村、池沟、大拉梁终点位于益洼沟口（甘川界），宕昌段23.4公里，海拔1900-2800米。二、公路路基建设1、露体填筑（1）填筑高度在50c
3、m范围内直接进行天然沙粒填筑。（2）摊铺整平。按沙砾松铺系数摊铺后，用平地机由路中向两边进行整平时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水。（3）路基碾压。压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。各种压路机的最大速度以不超过4km/h为宜。（4）路基填土尽量避开冰冻期，如连续结冰超过7天以上，考虑在已填筑路基表面覆盖厚50cm以上的天然沙粒（该地区基本没有土，全部为石头或沙砾），期间路基边坡不予修整，避免产生冻胀病害。2、构造物台背回填9选择渗水性好的砂石料，在砼强度达到70％以上时从构造物两侧同时对称填筑（桥涵需在梁
4、板吊装完后），避免对构造物形成楔形压力。3、旧路加宽施工为使新、旧路基紧密结合，加宽一侧旧路边坡挖成台阶形，用与旧路基相同的填料分层填筑，强度一致又易结合。结合部必须加强压实，并增加砂砾垫层厚度。而利用原路的一侧，在填前可用实测弯沉的办法判定较深层位有无软基存在，如有须换填处理，（路床顶层30cm范围，进行全断面开挖，然后进行全断面填筑）。4、软土地基路基施工4.1渗沟施工为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层(或管、洞)、反滤层和封闭层。具体施工要求如下：9（1）填石渗沟的施工。填石渗沟通常为矩形或
5、梯形，在渗沟的底部和中间用较大碎石或卵石(粒径3—5cm)填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层(层厚约15cm)，填较细颗粒的粒料(中砂、粗砂、砾石)，作成反滤层，逐层的粒径比例，大致按4：1递减。砂石料颗粒小于o.15mm的含量不应大于5%。用土工合成材料包裹有孔的硬塑管时，管四周填以大于塑管孔径的等粒径碎、砾石，组成渗沟。顶部做封闭层，用双层反铺草皮或其他材料(如土工合成的防渗材料)铺成，并在其上夯填厚度不小于0.5m的黏土防水层。（2）管式渗沟的施工。管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。当管式渗沟长度100～300m时，其末端宜设横向泄水管分段排除地下
6、水。管式渗沟的泄水管可用陶瓷、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成，管壁应设泄水孔，交错布置，间距不宜大于20cm。渗沟的高度应使填料的顶面高于原地下水位。沟底垫层材料一般采用干砌片石;如沟底深入到不透水层时宜采用砌片石、混凝土或土工合成的防水材料。宕迭公路采用管式渗沟，沟底渗水管采用ф300mm的PE材质管，在管子上半部分人工钻孔，直径为30mm,间距100mm,靠近路基侧安装防水土工布防止渗水进入路基，靠近山脚一侧采用透水土工布，将山体渗水引入反滤层(卵石粒径3—5cm)进入PE管，再将渗水排离路基。（3）洞式渗沟的施工。洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段，洞壁宜采用浆砌片石
7、砌筑，洞顶应用盖板覆盖，盖板之间应留有空隙，使地下水流人洞内，洞式渗沟的高度要求同管式渗沟。94.2路基填筑主要采用卵砾石材料为好，根据南河沟地质情况，设计为挖方利用的，由于挖方多为淤泥质土，含水量为8%-13%，不能用作路基填筑，需将所有挖方全部废除，就近河道开采砂砾石进行路基填筑，根据填筑试验段，0-80cm以上路基填筑段，填筑路基第一、二层采用粒径（10-30cm）较大的卵石效果较好，上路床采用过筛后的细料（0-5cm）进行顶层封闭碾压。4.2路基填筑时，注意摊铺厚度和压实度，压实度采
