隧道浅埋透顶段施工技术

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1、隧道浅埋透顶段施工技术　　摘要:江西省吉安至莲花高速公路高桥（二）隧道其右线隧道出口段进洞80m后有25m为浅埋透顶段。本文介绍了在保证施工安全情况下，对明挖、暗挖等方案取舍的情况，并最终采用了明挖暗作、双层超前小导管、周边注浆锚管等综合处理措施安全掘进。关键词：隧道;浅埋透顶段;超前支护;施工技术Abstract:TheJiangxiprovinceJi’antoLotushighwaybridge(two)intheexitsectionoftunnelrightlinetunnelJinDong80m25mfor

2、shallowburied.Section.Thispaperintroducestheconstructionsafetyassurance,thedigging,excavationschemechoice,andfinallyadoptsopencutdark,doubleadvancedprocessingsmallduct,surroundingtheanchorpipemeasuressuchassafedriving.Keywords:tunnel;shallowenough;advancesupport

3、;constructiontechnology中图分类号：TU741.工程概况7高桥（二）隧道位于永新县石桥镇江背村境内。隧道进口里程左线ZK48+355，右线为YK48+345，出口里程左线ZK49+155，右线YK49+175，全长分别为800m、830m。进口设计标高192.86m，出口设计标高174.88m，该隧道属分离式中隧道。隧道处于一个平曲线中，左右线曲线半径均为4000m，隧道纵坡为单向坡，左右线坡率均为-2.5%，进、出洞门均为1:0.75削竹式。右洞YK49+025～YK49+060处于山谷内，拱顶

4、部分或全部外露。地形、地貌：场地为低山丘陵地貌,沟谷切割成”V”型谷，山体地形较陡,坡角为35～550之间,相对高差100～200m不等，植被发育，自然状态下未见山体失稳滑坡现象。隧道区属位于华南褶皱系之罗霄—云山褶皱带中段，永新—吉安坳限带内，经历多行次的构造活动，根据沉积建造、变形变质特征的不同划为加里东褶皱基底层，印支褶皱盖层两大类层位。本隧道坐落在盖层层位中。7本处为低山丘陵、沟谷发育，在进出口处附近的沟谷中有地表水流出，均低于洞口20m左右，沟谷中的地表水流量随季节变大，在雨季水量较大，在旱季流量相对较小，但

5、均常年水流，平均流量约5～20L/s之间。以洞口处附近的地表水，作为进出口处侵入基准面。洞口均高于侵蚀基准面，由于地形变化大，洞身经过的沟谷位置，施工期间无地表水。但在雨天有坡面水汇从沟谷流出，无常年流水。隧道口均高于侵蚀基准面，在钻孔过程中，风化岩层的渗水较大，部分位全渗。渗透系数在30～100m/d左右，渗透段部分无地下水位。属高位处的干渗现象。由于渗透系数较大，因而在雨季施工时，雨水易从松散岩层中渗入，在风化岩段部位或附近部位的洞身段，易出现雨淋状滴水。在洞身内存在多层地下水，但水量均较小，呈点滴状、雨淋状，局部

6、呈射线上渗水。根据对岩石的注水试验，其渗透系数在0.1～1.0m/d之间。地下水对砼无腐蚀性，对钢筋砼中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。2.方案的选择方案的选择首先必须保证隧道的安全、质量。第一方案：明挖方案。即自线路右侧山谷修建便道，至YK49+040处，将YK49+025～YK49+060段明挖，按明洞施工该段落，并对YK49+025、YK49+060两个断面做边仰坡处理。此方案隧道施工简单、明了，设计与施工难度都较小，但该方案破挖断山谷，坏植被较多，且隧道施工将增加进出洞次数，安全隐患多，经专家评审不予采用。

7、第二方案：明洞暗做方案。YK49+025～YK49+060段采用暗挖方式施工，YK49+060进入透顶段前8m及YK49+025穿出透顶段时施做双层小导管，两侧边墙采用注浆锚管加固。此方案对地表破坏小，可操作性强，经专家评审采用该方案施工。3.施工前的地表处理7进入该段施工前，对该段进行测量放样，为减少地表压力，将影响范围内的树木进行砍伐清理，但保留矮株灌木；为避免地表水汇集进入隧道，测量放样后，沿透顶段10m以外挖设排水沟，沟宽1.8m，深1.2m，将地表水引汇至施工范围以外。4.超前支护辅助施工措施的好坏、强弱是本

8、项工程成败的关键。超前支护是对付隧道不良地质的有效手段，适合特殊困难地段。设计时以双层超前小导管作为该段的辅助施工措施，用φ42超前小导管，每根长5m，单层环向间距50cm，双层交错布置，纵向3.5m一环，搭接1.5m。注浆设计时采用水泥-水玻璃双液注浆，施工前要求施工方现场做了双液注浆配比实验，按水玻璃浓度为35玻镁度，水玻璃模