高速公路墩柱盖梁抱箍法设计和施工

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1、高速公路墩柱盖梁抱箍法设计和施工　　摘要：在建筑施工行业里，尤其桥梁施工方面，地形、地质较差时桥的桥墩、盖梁采用抱箍施工较多，但抱箍施工的安全性、可靠性最重要。体现在抱箍施工的设计、检算和加固。现结合某高速公路大桥盖梁施工，阐述抱箍施工的设计、检算及加固。关键词：盖梁；抱箍设计；抱箍受力验算；加固Abstract:Intheconstructionindustry,especiallythebridgeconstruction,terrain,geologicalpoorbridgepiers,copingwithhoopcons

2、tructionismore,butthesecurity,reliability,hoopconstructionisthemostimportant.Reflectedinthedesign,calculationandconstructionofthehoopreinforcement.Thecombinationofbentcapconstructionofahighwaybridge,thedesign,constructionandcheckofthehoopreinforcement.Keywords:coping;

3、hoopdesign;hoopstresscheckcalculationofreinforcement中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）1工程概况5某大桥跨越水道和通道，为21—20m大桥。桥址处鱼塘遍布，地形平坦，地势较低，属河口冲积平原区，线路与河流正交。上部结构采用20m预应力砼宽幅空心板，先简支后桥面连续方案；下部构造为全幅宽整体三柱墩、坐板式桥台，桩基础。盖梁长25.7m,高1.5m，宽1.6m。由于现场地形、地质情况的限制，其盖梁施工采用抱箍法施工最为合理。2计算说明盖梁抱箍施

4、工图如下：2.1设计计算原则2.1.1在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。2.1.2综合考虑结构的安全性。2.1.3采取比较符合实际的力学模型。2.1.3尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法。2.2对部分结构的不均布，不对称性采用较大的均布荷载。2.3本计算未扣除墩柱承担的盖梁砼重量。以做安全储备。2.4抱箍加工完成实施前，必须先进行压力试验，变形满足要求后方可使用。3横梁计算5采用间距0.3m的16cm×14cm的方木作横梁，横梁长2.5m，共布设横梁86个。盖梁悬出端底模下设特制三角支架，每个重约10kN。3.1荷载计算

5、盖梁砼自重：G1=60m3×26kN/m3=1560kN；模板钢摸自重：G2=186kN(根据模板设计资料)侧模支撑自重：G3=15kN；三角支架自重：G4=10kN；施工荷载与其它荷载：G5=25kN横梁上的总荷载：GH=G1+G2+G3+G4+G5=1560+185+15+10+25=1795kNqH=1795/25.7=70kN/m横梁采用间距0.3m的方木，则作用在单根横梁上的荷载GH’=70×0.3=21kN作用在横梁上的均布荷载为：qH’=GH’/lH=21/1.6=14kN/m(式中：lH为横梁受荷段长度，为1.6m

6、)3.2力学模型如图2-2所示。图2-2横梁计算模型3.3横梁抗弯与挠度验算横梁的弹性模量E=10×103MPa；惯性矩：；抗弯模量：最大弯矩：Mmax=qH’lH2/8=14×1.62/8=4.5kN·mσ=Mmax/Wx=4.5/(523)=8.6MPa　　5抱箍计算55.1抱箍基本参数的确定5.1.1计算模型的建立抱箍体所承受的压力N1、N2为纵梁及其以上所有荷载产生的和力，用抱箍体支承上部荷载，抱箍桶壁与墩柱之间产生的摩擦力f抵抗压力N1、N2，由f=μNf知，f由作用在抱箍桶上的垂直压力产生，采用抱箍桶之间的高强螺栓的拉

7、力T1、T2对抱箍桶施工压力。5.1.2荷载计算：由以上计算可知：支座反力RA=643kN；RB=283×2=566kN以最大值643KN为抱箍体需承受的竖向压力N进行计算。5.1.3力学计算：5.1.3.1计算拉力T1，砼与钢之间设一层橡胶，摩擦系数按橡胶与钢之间的摩擦系数取μ=0.25，由f=μNf，垂直压力：5.1.3.2M27高强螺栓的允许承载力：[NL]=P·μ·n/K=270×0.3×1/1.7=47.6kN5.1.3.3抱箍螺栓数目的确定：m=Tf/[Nl]=643/47.6=14个5.1.3.4抱箍高度：抱箍高h=

8、0.6m。12个高强螺栓。5.2螺栓轴向受拉计算5砼与钢之间设一层橡胶，按橡胶与钢之间的摩擦系数取μ=0.25计算抱箍产生的压力Pb=N/μ=643kN/0.25=2572kN由高强螺栓承担。则：Nf=Pb=2572kN抱箍的压力由12条10.9级