路基压实检测方法研究与讨论

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1、路基压实检测方法研究与讨论  摘要:对公路工程而言,路基的压实度如何直接影响到工程的整体质量水平,对今后投入使用后的效果也有着深远的影响。因此在公路工程施工中,对路基压实度的检测十分必要。本文就此对路基压实的检测方法进行分析和讨论。关键词:路基;压实度;检测方法中图分类号:U213.1文献标识码:A文章编号:引言公路工程中,路基的压实效果受到很多因素的影响,以至于公路工程的整体质量受到影响。因此,在公路工程中,有必要对公路路基的压实度进行检测,从而避免因为外在因素导致的压实度效果不理想,保证公路路基压实效果,确保公路工程整体质量。1、影响公路路基压实的因素1.1集

2、料级配的影响7集料级配对公路施工压实度有较大的影响,集料级配的尺寸、结构在很大程度上决定着公路施工的压实度。因此,在实际的施工过程中,要求所使用的集料级配应当尽量与室内试验标准干密度所使用的集料级配计量保持一致,从而在保证集料级配合理的前提下最大程度的提高公路施工的压实度。1.2含水量的影响泥土颗粒的内摩擦阻力与粘结力一定程度上阻碍公路的压实度,在路面的压实过程中首先要解决这个问题。当泥土颗粒相互靠近以后,泥土颗粒的内摩擦阻力与粘结力逐渐增加,压实度也会随之增加,在这个过程中含水量就会起到作用。当含水量在泥土中存在较少时,气体可以通过空隙迅速有效地排出,从而增加了

3、土壤的密度。但是泥土颗粒的移动并不会过大,泥土中的含水量逐渐增大,含水量的增大有利于土体的移动,在土体移动的过程中路基的压实度也就提高了。含水量可以在路基施工中起到积极作用,同样也会不利于路基的压实度,因此要严格控制好泥土中的含水量。1.3土质的影响土质的不同就会导致含水量不同,从而影响路基的压实度。粘性土与砂土土各有各自的特点,粘性土本身的颗粒较小,而砂土土的颗粒较大,粘性土由于自身表面积较大使得其吸水性较强,但由于本身亲水性较高的特点造成本身粘性增加,对路基的压实度形成了阻碍。砂土土受到自身松散结构的影响造成粘聚力降低,含水量对砂土土没有太大作用,且压实成型存

4、在较大困难。1.4碾压效果的影响7路基压实度的效果与碾压效果有一定联系。碾压效果中的厚度可以对路基的下层压实度产生影响,碾压时控制在最佳次数时可以改善土层自身的含水量,当碾压速度保持在相应的范围时可以保证被碾压材料压实度最彻底,碾压的方式应当按照一定的次序先后碾压,即由轻到重、由慢到快、由边缘到中间的次序进行。1.5压路机因素在路基压实操作中压实的主要工具是压路机,因此压路机也会影响路基的压实度。压路机主要分为静轮压路机和振动式压路机,静轮压路机振动幅度小,对土体表层具备很高的压实程度,但对土体中下层不能进行良好的压实,振动式压路机的主要特点就是振动幅度较大,对中

5、下层土体有很高的压实度。1.6碾压厚度压实厚度对于压实效果具有明显的影响。不同压实工具的有效压实深度有所差异,根据压实工具、土质及土基压实的要求,路基分层压实的厚度有具体的数值规定。通过大量的实践证明,碾压应有适当的厚度,碾压层过厚,非但下层的压实度达不到要求,而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。同外,碾压厚度还与压路机类型有关。2、路基压实度常用的检测方法2.1灌砂法7目前在有关这方面的检测方法中,通用的检测方法就是将均匀颗粒的砂灌入试洞中,测量出试洞的体积,也就是灌砂法,在国内的很多工程中,灌砂法是现场测定密度公认的主要方法。这个方法的优点是可以测试各种

6、土或路面材料的密度,用途相对广泛,缺点是因为在测试时需要使用大量的砂,携带不方便,因为需要进行多次称量而导致测试速度较慢。2.2环刀法环刀法测得的压实结果是所取土样的一个平均数据,但却不是整个路基碾压层的平均数据结果,在路基碾压过程中,越到下层碾压的密度越小,这也就造成了环刀取样存在弊端,取上层得到的结果就偏大,取下层得到的结果还偏小,只有刚好取到中间的土样才能接近于整个路基碾压度的平均数值,但是在实际操作中实现起来却是比较困难的。环刀法的优点是设备简单操作方便;缺点是受土质限制,对于含有粒料的稳定土及松散性材料无法使用,而且当环刀打入土中时,产生的应力使土松动,

7、造成测试结果不准确。2.3核子密度仪法7这种方法的优点是测量速度快,操作简便,需要人员少,对路基没有破损;它的缺点是,使用放射性物质对周围的环境和人都有危害,而使用打洞的仪器,在打洞过程中使洞壁附近的结构遭到破坏,影响测定的准确性,对于这种方法,在道路施工过程中适当使用,但是在使用时要注意安全,检测的结果也要与常规方法检测数据进行可靠性对比。灌砂法作为现场测定密度的标准方法,由于其洞深通常为碾压层的厚度,能较好的反映土基的压实状况,而且每次适用的储砂筒内砂的数量不变,砂的下落高度和下落速度不变,因此其测量精度高、准确性好。环刀容积小,只要使环刀取土刚好为碾压层中间

8、的土,环刀

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