TLA改性沥青在广肇高速公路二期工程中的应用研究.pdf

TLA改性沥青在广肇高速公路二期工程中的应用研究.pdf

ID:52398349

大小:309.99 KB

页数:4页

时间:2020-03-27

TLA改性沥青在广肇高速公路二期工程中的应用研究.pdf_第1页
TLA改性沥青在广肇高速公路二期工程中的应用研究.pdf_第2页
TLA改性沥青在广肇高速公路二期工程中的应用研究.pdf_第3页
TLA改性沥青在广肇高速公路二期工程中的应用研究.pdf_第4页
资源描述:

《TLA改性沥青在广肇高速公路二期工程中的应用研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、2011年8月石油沥青PETROLEUMASPHALT第25卷第4期TLA改性沥青在广肇高速公路二期工程中的应用研究谭敬敏(广东省路桥建设发展有限公司,广州510635)摘要:特立尼达湖沥青是世界上最有名的天然沥青,其物质组成和化学性质极其稳定。近年来,湖沥青凭借其良好的路用性能得到了越来越多的应用。首先对TLA改性沥青的性能及其在工程的使用情况进行了阐述,然后从沥青混合料的制备、运输、摊铺、碾压以及接缝处理方面详细分析了TLA改性沥青混合料的应用情况,最后通过室内试验及现场检测对TLA改性沥青路面的性能进行了分析。结果表明,TLA改性沥青混

2、合料具有良好的高温稳定性和水稳定性,其路面压实度和平整度均符合规范要求,满足了交通等级为重交通的使用要求。TLA改性沥青的成功应用可为其在高速公路上的推广应用提供参考。关键词:湖沥青改性沥青高温稳定性水稳定性路用性能随着交通量和特重车的日益增加,特别是我1工程概况国南方地区夏天温度高、降雨量大,从而使得高广肇高速公路二期工程起点于佛山市南海区速公路对沥青路面的性能要求越来越高。为更好丹灶镇横江与接珠江三角洲经济开发区环形公路地解决沥青路面高温车辙、低温开裂等问题,有西环南段的横江互通立交相接(桩号K0+效地延长沥青路面的使用寿命,必须采用改性

3、沥710),经五村互通立交接广肇一期工程,终点青来改善沥青与集料的粘附性,进而提高沥青混桩号K6+096.35,路线全长5.386km。凝土的抗流变性和耐久性。全线采用沥青混凝土路面,由于项目交通轴近年来我国采用的改性沥青多为聚合物改性次较大(设计年限内一个车道的累计当量标准沥青,主要有SBR、SBS、EVA、PE等,各种纤轴次为:1.97×10次),交通等级为重交通,维的使用也越来越多,对改善沥青路面的使用性为提高沥青路面的抗车辙能力,面层结构为4能起到了很好的作用。但是,高分子聚合物改性cmGAC一16+6cmGAC一20+8cmGAC一

4、25.沥青在建设成本、耐老化性能上有一定的局限面层总厚度18cm。下面层采用普通沥青混合性,在沥青路面再生过程中也存在一定难度。这料,中、上面层采用1:2TLA改性沥青混合料。些问题都将对改性沥青的广泛应用产生一定的制2TLA改性沥青的性能约作用。TLA是一种天然形成的沥青,其物理和化学然而,与橡胶和聚合物改性沥青相比,天然特性与常规沥青完全一样,因它具有更多的凝胶湖沥青(TLA)以其得天独厚的优越性在我国越体而不是溶胶体,以它作为改性材料时,能使普来越多地被采用,它与普通沥青从石油中提炼不通沥青的结构性能得到改善,并降低温度敏感同,其老化过

5、程十分缓慢,高温下的稳定性和抗性。根据国内外湖沥青的路用经验,通常在基质变形能力强,设计寿命长达30a,超过其它普通收稿日期:2011—05—12。沥青一倍,中途不需要中修、大修和重铺,从而作者简介:谭敬敏,工程师,现在广东省路桥建设发展有大大减少养护成本』。限公司工作。16石油沥青2011年第25卷沥青中掺加25%一30%的湖沥青。项目中,严格控制储存时间,以减少灰分沉淀离析对高温TLA改性沥青按照设计要求,基质沥青泰国IR—性能、抗变形能力和抗老化性能等方面的影Pc70号与湖沥青比例为2:1,即67%基质沥青响。加入33%湖沥青进行制作。

6、在实验室里对改性3.2TLA改性沥青混合料配合比的确定沥青的性能进行了检测,试验结果见表1。依据上面层目标配合比设计指导生产配合比及热料仓筛分试验结果,进行生产配合比级配组表1TLA改性沥青试验结果配设计,各热料仓及填料质量百分比为(11—19)Illm:(6~11)mm:(3—6)mm:(0—3)mm:矿粉=45%:18%:9%:26%:2%。矿料合成级配计算结果如下图1所示。水由表1可知,掺加了湖沥青的改性沥青针入^祷度和延度降低,软化点升高,这表明改性沥青的缸捌高温稳定性有所提高,而施工和易性有所降低。赠除了软化点不满足设计指标要求外,

7、其余指标∞均∞∞如约0按照规范TMA一30的要求执行。考虑到软化点不是衡量沥青高温性能的唯一指标,湖沥青的掺筛孔尺寸/u量要达到50%时TLA改性沥青的软化点才达到图1矿料合成级配曲线60~C等因素,取消软化点设计指标。3TLA改性沥青混合料的制备根据目标最佳油石比为5.1%,在最佳油石3.1TLA改性沥青的制备比±0.3%条件下进行了马歇尔击实试验。即采TLA改性沥青在制作过程中分别预热泰国用4.8%,5.1%,5.4%三个油石比制备马歇尔IRPC70号基质沥青与TIA到150c《=和160℃,试件,验证马歇尔各项指标及与目标配合比的一按6

8、7:33的比例将两者拌和,提高温度到170℃致性,确定生产配合比的最佳沥青用量。试验结时搅拌30rain,即可制成rr【A改性沥青。在运果如表2所示。根据试验结果分

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。