上海轨交9号线嘉善路站中随换乘段施工关键技术.pdf

《上海轨交9号线嘉善路站中随换乘段施工关键技术.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、上海轨交9号线嘉善路站中间换乘段施工关键技术KeyConstructionTechnologyforIntermediateTransferSectioninJiashanRoadStationofShanghaiRailTransitLineNo．9何新明上海市基础工程有限公司上海200002摘要：上海轨交9号线二期5标段嘉善路站为地下3层岛式车站，其中间换乘段基坑形状极不规则，且周边环境复杂，基坑施工时必须严格控制基坑变形。为此，工程中采用一桩一柱、逆作法施工、合理抽降承压水等多项技术措施，来减少

2、基坑变形，最终圆满地完成了地下车站的施工。关键词：中间换乘段逆作法一桩一柱承压水中图分类号：U231~．4，文献标识码B【文章编号】1004—1001(2012)09—0937—021工程简介上海轨交9号线5标嘉善路站位于肇嘉浜路、大木桥路口，为9号线与12号线换乘车站，其中9号线部分位于肇嘉浜路(地下2层结构)，12号线部分位于大木桥路(地下3层结构)。为了满足9号线的施工总进度要求，9号线部分共分成三小段：东端头井(长度70m)、西端头井(长度70m)、中间换乘段(长度56m)。中间换乘段包括：9

3、号线标准段(开挖深度17．8m)、中图1中间换乘段平面间换乘段(开挖深度24．9m)、12号线北端头井(开挖深度26．6m)、2号风井(开挖深度26．6m)，上述四部分形成的基深度为45．8m～47-3m；标准段与2风井东段围护结构为坑形状极不规则，而且各区域开挖深度也各不相同。厚1000mm地下连续墙，深度为34．1m。中间换乘节点区宽约37m、长约54m，根据开挖及功能分块，共分为北端头2施工方案井段、换乘段及标准段(包括2风井东段)，其开挖深度分由于中间换乘段基坑形状极不规则，且周边建筑物及别是

4、26．6m、24．9m及17．8m，采用逆作法施工。管线众多，交通又十分繁忙，基坑施工时必须确保周边环境桩：本换乘段共有31根钻孔灌注桩，1200mm，成孔的安全。考虑到中间换乘段周边环境的安全及整个工程总深度50m～66m，均采用桩底注浆工艺，全部钻孔桩均在工期的需要，中间换乘段四小部分作为一个整体基坑，全部施工时分别插入钢管柱、格构柱和H型钢，定位要求、垂直采用逆作法施工(图1)。度要求较高。其中15根插入钢管柱(钢管采用4,609mm，并在钢管上按要求布置与各层板连接的抗剪环，钢管内混3中间换乘

5、段施工技术凝土采用bL$~L桩等级高的C50混凝土；6根插入H型钢3．1中间换乘段设计概况(规格400mmx600mm)：另有10根插入格构柱。围护：中间换乘段围护采用厚1200mm地下连续墙，支撑：标准段范围采用2道支撑，第1道为混凝土支撑，其余为钢支撑；换乘段范围沿基坑深度方向设置5道支撑，第1道和第4道为钢筋混凝土支撑，其余均为钢支撑作者简介：何新明(1969一)，男，本科，主任工程师。(其中北端头井第5道为双榀钢支撑)。通讯地址：上海市江西中路406号(200002)。收稿日期：2012—08

6、—28地基加固：均采用高压旋喷桩进行加固，其中北端头井建筑施工第34卷第9期l937及换乘段的土体加固分为2层(即中二板下和底板下均需板。加固)，标准段为底板下加固。结构楼板完成浇筑并养护到设计强度后继续进行基坑3．2一柱一桩施工技术开挖，楼板施工步骤见图3。本次工程的15根钢管柱为换乘节点逆作法中的竖直3．4内衬墙施工技术支撑体系(其下钻孔桩为西1200mm)，钢管柱采用换乘段采用逆作法施工，内衬墙晚于上层结构楼板浇~609mm×16mm钢管(材质为Q345钢)，垂直度要求为筑。由于考虑到以后内衬墙

7、的施工，结构楼板浇筑的同时，l／1000，立柱中心线偏差±5mm。应将内衬墙向下浇筑50cm，并预埋止水钢板，作为以后施(1)工具式钢管工部分的预留接口。内衬墙施工示意见图4。工具式钢管采用6O9mmx16mm钢管(根据钢管柱J的规格制作)，高度根据现场地面标高而定，下部用法兰和●●钢钢：．管管钢管柱连接。距工具式钢管底部0．45m处设置2孔，混凝桩桩土浇筑过程中该孔用抱箍封闭，混凝土初凝前利用该孔清_步骤西步骤三／／除工具式钢管中的多余混凝土，工具式钢管柱上部开孔用●●步骤二步臻一于吊装。钢管柱施工

8、完毕后，拆除工具式钢管，循环使用。j(2)校正架_步骤一：混凝土垫层校正架为进行钢管柱垂直度纠正的工作平台。校正架_‘步骤二：铺设本方，调接标高：步骤三：键术模板．为钢结构，校正架与地坪采用膨胀螺栓固定，每边4个，共●步骤四：楼板浇筑巾二板16个。图3楼板施工步骤图4内衬墙施工示意(3)校正架调垂系统当钢管柱就位后，利用校正架上下2组调节螺栓配合内衬墙底部模板照常封闭，在上部做成斜斗状，入料口地面架设的经纬仪进行调垂作业。调垂系统见图2。与上层板距离控制