北京轨道交通中的高架桥.pdf

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1、隧道与地下工程器Tunnel&UndergroundEngineering北京轨道交通中的高架桥李文会(北京城建设计研究总院有限责任公司，北京100037)摘要：截止到2012年底，北京轨道交通运营总里程达到442km，运营线路达16条，其中有9条采用了高架的形式。轨道交通中的高架线以其造价低、建设快、维护费用低等突出优点占据了自己的一席之地。笔者从高架线桥梁的结构形式和施工方法、特殊地段的结构方案等方面对北京地区轨道交通中的高架桥进行对比总结．为今后北京地区轨道交通高架桥的建设提供有益的借鉴。

2、关键词：桥梁；高架桥；轨道交通；施工方法中图分类号：U442．54文献标志码：B文章编号：1009—7767(2013)05—0065—03OnRailTransitViaductsinBeijing截止到2012年底，北京轨道交通运营总里程达到442km，运营线路达16条。预计到2015年底．北京轨道交通运营总里程将达到575km，加上近期国家发改委批复增建的3条(8号线3期、16号线和新机场线)总里程89km的线路，到2016年，北京地铁目标将锁定660km。目前北京地铁在已经通车运营的线路

3、中共有9条采用了高架形式．未来的新线中也将有大规模的高架线。自北京第1条高架线建设至今已有13年，笔者对已经建成通车的高架桥进行了系统的梳理和总结，从中探索和归纳出成功与不足之处，为后续的建设提供更好的借鉴，也为今后北京地区修建更加经济、更加美观和环保的高架线提供帮助。1高架桥的标准结构1．1结构选型分析轨道交通中的高架线相对地下线具有造价低、建设快、维护费用低等突出优点，在轨道交通线路中占有一定比例。北京轨道交通高架线总体信息统计详见表1。高架桥梁的方案是高架线实施的关键部分，对整个高架线的建

4、设起着至关重要的作用。因此，有必要对轨道交通高架桥的结构方案和施工方法等方面进行充分的论证，从而确定安全、适用、经济和美观的桥梁方案。轨道交通高架线设计中一个重要内容是区间标准桥梁结构方案的确定和施工方法的选择。标准梁结构形式的选定对整个工程的投资、工期、工程质量、全表1北京轨道交通高架线统计113号线2八通线35号线4机场线5亦庄线6大兴线7房山线8昌平线1期915号线1期线景观和后期维护产生重要影响⋯。标准梁的方案一般从结构体系、梁形、跨度、梁高及施工方法、景观等几个方面逐一进行论证．从而确

5、定一个安全、适用、经济、耐久、美观、环保综合占优的方案。在技术经济分析中，梁形和施工方法是重点考虑的因素。北京轨道交通已经采用的高架桥标准梁结构方案和施工方法见表2。表2中的八通线其高架线的桥梁方案比较特殊。采用的预应力混凝土工形组合梁。有别于其他高架线。在此不再对比和分析。从表2可以看出，北京地区轨道交通高架桥标准梁可以归结为两大类：一类为3跨连续梁，箱形断面，20134t第5期(9一)第31巷啼荭故木6502478吣∞吣吣附∞∞∞∞2如骶加D铃铂稻∞如屹坦m笏H孔扒托m∞％Ⅺ0∞∞侈拼加∞螺

6、卯"龙殂M殂加器隧道与地下工程Tunnel&UndergroundEngineering表2高架桥标准梁结构形式和施工方法现场浇筑施工；另一类为简支梁，30m跨度，箱形断面，梁高1．8m，预制架设施工。众所周知，简支梁结构简单，受力明确，容易做到设计标准化、制造工厂化、施工机械化，安装架设方便，施工速度较快。连续梁桥为超静定体系，其优点是结构竖向刚度大，变形小，动力性能好，有利于改善行车条件，减小列车运行产生的噪声和振动。箱梁能适应各类条件，为闭合薄壁截面，抗扭刚度大、整体受力性能好、动力稳定性

7、好。箱梁外观简洁、适应性强，在区间直线段、曲线段、折返线及渡线段等处均可采用，对于斜弯桥尤为有利。且箱梁的设计和施工非常成熟。北京地区受用地条件和交通、环境影响等因素的制约较多．因此轨道交通高架桥梁宜采用预制架设T法的简支体系结构。1．2区间高架桥的景观设计随着人们认识的逐渐加深和人们对美的需求，对城市景观的重视，以及对环保的高度重视，桥梁方案的设计已不是仅仅满足功能、安全、舒适的需求，而是向注重城市景观、环保方向发展。在轨道交通高架线的设计中，桥梁自身的美，桥梁结构与周围环境的协调已成为设计师

8、重点考虑的内容。在设计过程中，设计师需要将景观设计和结构设计有机结合起来，考虑减振降噪需求，在保证交通功能和结构功能要求的基础上满足人们对景观的需求。对环保的需求[2]。北京近几年修建的高架线在这些方面都非常重视，取得了不少成功的经验。根据北京近几年的设计经验．区问高架桥景观设计一般采取以下思路：1)在线路选择和跨径确定时，设计者充分考虑比例的谐调．在最初结构选型时针对整个线路进行宏观66瘩荭技术2013No．5(Sep．)V01．31把控，依据高架线两侧规划用地．对城市街道剖面进行分析，并且结