南宁市那莲大道工程横断面设计研究.pdf

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1、器道路与交通工程Road&TrafficEngineering南宁市那莲大道工程横断面设计研究黄钦寿(广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院，广西南宁530029)摘要：目前城市快速路已成为城市路网重要的组成部分。如何合理地进行横断面布设是城市快速路建设需要解决的主要问题之一。以南宁市那莲大道工程为例，分别进行交通量预测、车道设计通行能力计算、道路饱和度和服务水平分析，对多种横断面布置方案进行比选，推荐合理的横断面布置形式，可为今后类似设计工作提供参考。关键词：城市快速路；横断面设计；通行能力；服务水平中图分类号：U412．37文献标志码：B文章编号：1009—7767(20

2、16)04—0028—05CrossSectionDesignofNalianAvenueProjectinNanningHuangQinshou随着城市经济的快速发展和城市规模的不断扩大，注重以人为本、全面协调、可持续发展．强调与自然环境、人文景观相协调等已成为城市道路设计的新理念。城市快速路作为城市路网的重要组成部分．其横断面布设形式在实现交通和景观功能方面起着重要的作用。笔者以南宁市那莲大道工程的横断面设计为例，结合项目自身特点和近远期建设情况，通过进行交通量预测、车道设计通行能力计算、道路饱和度和服务水平分析，探讨不同路幅标准横断面布设形式的优缺点，推荐合理的路幅标

3、准横断面布置形式，可为今后类似设计工作提供一些可借鉴和有价值的实际经验。1工程概况那莲大道位于南宁市五象新区，设计起点起于东环快速路，设计终点止于新外环高速公路．道路等级为城市快速路，设计速度为80km／h，道路红线宽度为60m，道路全长12km。南宁市快速路网规划示意图及项目地理位置见图l。根据《南宁市城市快速路系统规划》【11得知，那莲大道作为南宁市快速路“六横”中的重要“一横”，项目建成后将串联玉洞、物流基地、新兴产业园等片区，进一步加强新兴产业园与吴圩空港片区等地的交通联系。目前那莲大道沿线相交道路建设强度不大。那莲大道作为新兴产业园区第l条城市快速路．优先28辛荭

4、焱术2016No．4(Jul．)V01．34=¨“^横、六纵、琏接”南宁市快速路M规划小意图及项目地理位置于其他相交道路建设，该项目在交通出行特征、道路功能特性、道路交通流构成、城市景观需求等方面均区别于老城区。因此，从五象新区的交通需求特性、用地开发特征等方面对道路横断面设计进行深人的研究，提出相适应的横断面设计方案就显得十分必要。2交通量预测及机动车道数确定结合那莲大道路网规划和现状交通量进行交通量预测、车道设计通行能力计算、道路负荷度和服务水平分析，得到该工程主路和辅道的机动车道数。1)交通量预测结果利用P1WVISUM软件，输入各未来年OD矩阵、对应路网、交通小区等

5、，通过程序计算后．输出对应路网流量、路段交通负荷度等指标。对规划路网条件下2018、道路与交通工程器Road&TrafficEngineedng2023、2028、2033和2038年的交通量进行了预测，结果见表l。表1预测交通量pcu2)1条车道设计通行能力计算那莲大道规划为城市快速路，主路设计速度80knVh，辅道设计速度40km／h。根据设计规范㈣，主路设计速度为80km／h时，1条车道的基本通行能力为2100pcu／h：辅道设计速度为40km／h时，l条车道的基本通行能力为l650pcu／h。快速路设计通行能力按照三级服务水平计算，主路l条车道设计通行能力为1750

6、pcu／h；辅道1条车道设计通行能力计算方法见式(1)。Nm=O／，×NP×y×叩xS。(I)式中：Ⅳm为1条车道的设计通行能力；Ot。为机动车道的道路分类系数，取0．80；N，为1条车道的基本通行能力；y为非机动车影响修正系数，机非分离时y=l；叼为车道宽度影响修正系数，车道宽为3．5m时，r／=l；S为交叉El影响修正系数，取0．8。综上得出l条车道的设计通行能力，见表2。表21条车道的设计通行能力3)多车道道路通行能力修正当1个方向上的车行道有2条或2条以上时。处于不同位置的车道通行能力是不一样的。每条车道通行能力的大小受到车道两侧慢行车比例和出入车道的次数影响。若主

7、路靠近中线的第l条车道的通行能力为1(考虑到辅道靠侧分带的第1条车道受主路车辆进出影响，辅道第1条车道取0．9)，则第2条车道为0．8～0．89(该工程取0．85)，第3条为0．65～0．78(该工程取0．75)，第4条为0．50～0．65(该工程取O．55)。多车道主路和辅道的通行能力计算方法见式(2)。ⅣD=NlZK。。(2)式中：Ⅳ。为第l条车道的通行能力；∑K。为车道系数之和；Ⅳn为考虑多车道通行能力修正后的通行能力。计算单向2车道、3车道和4车道设计通行能力，结果见表3。表3多车道的设计通行能力pcu／h