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1、第32卷第5期公路交通技术Voｌ．32Ｎo．520１6年１0月TechｎoｌogyofＨighwayaｎdTraｎsportOct．20１6DOＩ:１0．１360７／j．cｎki．gｌjt．20１6．05．005坡率法在松散堆积体边坡设计中的应用研究１2叶生春,严秋荣(１．青海省高等级公路建设管理局,西宁8１000１;2．招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆４0006７)摘要:依托贵州省毕威高速公路项目,选择几种不同的边坡高度,采用有限元强度折减法,分别对不同高度、不同坡率边坡按路堑边坡不考虑损伤、开挖损伤到残余值、从峰值向残余值过渡3种情况进行安全系数模拟计算。通过对比
2、分析选取一个合适坡率,为坡率法在松散堆积体边坡设计中的应用提供理论依据。关键词:坡率;安全系数;开挖卸荷;强度折减文章编号:１009-6４７７(20１6)05-00１７-0４中图分类号:U４１6．１+４文献标识码:ＡStudyonApplicationofSlopeRatioMethodinLooseBulkSlopeDesign１2YＥSheｎgchuｎ,YＡＮQiuroｎgAbstract:Ｉｎthispaper,wetakeseveraｌdiffereｎtsｌopeheightsfromBijie-WeiｎiｎgＨighway,aｎdfiｎiteeｌemeｎtstre
3、ｎgthreductioｎmethodisusedtocarryoutsafetycoefficieｎtsimuｌatioｎwithdiffereｎtheightsaｎdsｌoperatiossidesｌopes,uｎder3coｎditioｎs,i．e．,ｎodamage,excavatioｎdamagetoresiduevaｌue,peaktoresiduaｌvaｌue,respectiveｌy．Throughcomparisoｎaｎaｌysis,weseｌectedasuitabｌesｌoperatio,whichprovidetheoreticaｌbasisfora
4、ppｌicatioｎofsｌoperatiomethodiｎｌoosebuｌksidesｌopedesigｎ．Keywｏrds:Sｌoperatio;safetycoefficieｎt;excavatioｎuｎｌoadiｎg;streｎgthreductioｎ[3]近年来,随着大规模高速公路建设的展开,滑坡坡设计方法,通常称为坡率法。坡率法通过控制与边坡病害的治理逐渐形成了成熟的、以新型支挡边坡的高度和坡度,使边坡所有可能潜在滑动面的结构为主的成套治理工程技术,如挡土墙类、抗滑桩下滑力和阻滑力处于安全的平衡状态。对于一般的类、锚杆支护类等。边坡防护通常采用“减、锚、挡、简单
5、岩土边坡(非滑坡)处治,如果不受场地限制,固、疏”等手段,即刷方减载与锚固支挡相结合,辅则采用坡率法可以满足其稳定的要求。坡率法在公[１-2]以截排地表、疏排地下水措施。在众多边坡处路边坡处治中被大量采用,工程中又称为削坡(或治方法中,坡率法比较经济且施工方便,在公路路堑刷坡),如图１所示。边坡、填方路堤边坡处治中得到广泛使用,主要适用于岩质边坡、塑性粘土和良好的砂性土边坡。本文以贵州省毕威高速公路堆积体边坡为研究对象,通过有限元模型进行计算分析,得出不同边坡高度下最适宜的放坡坡率。1坡率法设计概述边坡设计中,通过控制边坡高度和坡度而无须图１分级削坡对边坡进行整体加固就能使
6、边坡达到自身稳定的边基金项目:贵州省交通科技项目(20１0-１22-002)收稿日期:20１6-03-3１作者简介:叶生春(１9７6-),男,青海省互助县人,本科,高工。18公路交通技术第32卷工点取样,其岩土体力学参数通过室内试验、数值试2材料参数及计算模型验综合确定,如表１所示。2．1材料参数2．2计算模型从贵州省毕威高速公路K86松散堆积体边坡本文以贵州省毕威高速公路松散堆积体边坡为表１岩土物理力学参数粘聚力c／kＰa内摩擦角φ／(°)材料弹性模量E／MＰa泊松比v重度γ／(kＮ·m-3)峰值残余值峰值残余值岩土体390．320４9１2．52826对象,对坡率法在该边
7、坡设计中的应用进行研究。步,开挖土体形成不同坡率的边坡,该步计算中考虑该松散堆积体材料具有显著的卸荷损伤特性,而在了开挖卸荷对边坡岩土体的损伤效应;第3步是计目前边坡开挖坡率设计中,边坡安全系数计算时一算边坡安全系数,即在第2步计算基础上采用强度般不考虑开挖卸荷对岩土体力学参数的影响,从而折减法计算边坡稳定安全系数。可能导致按此坡率设计开挖的路堑边坡在开挖过程边坡安全系数采用有限元强度折减法计算。强中产生破坏。本文拟通过路堑边坡不考虑损伤(即度折减法是通过不断折减边坡岩土体的强度参数岩土体抗剪强度参数取峰值强度)、
