城市互通式立交桥选型与初步设计探讨.pdf

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1、36低温建筑技术2013年第l2期(总第186期)城市互通式立交桥选型与初步设计探讨崔雅卓【天津大学建筑工程学院。天津300072)’【摘要】立体交叉具有平面交叉无法比拟的优点，采用立体交叉可以提高了道路的运输能力，节省行车时间，有效减少城市车辆的拥堵现象。立体交叉的应用已成为一种趋势。本工程实况取自邯郸市某交叉El，结合工程实践，分析立交桥梁在选型与初步设计中需要考虑的因素和需要注意的方面。【关键词】互通式立交；选型；设计【中图分类号】U44【文献标识码】A【文章编号】1001—6864(2013)12—0036—02DVESTIGATIoNoNPRELDINARY

2、DESIGNANDSEECTIoN0lFANURBANTERCHANGECUIYa．zhuo(DepartmentofBuildingEngineering，TianjinUniversity，Tianjin300072，China)Abstract：Thethree—dimensionalinterchangehasincomparableadvantages．Itcancontinuouslyim—provingtheroadtransportcapacity，savetimeandreducevehiclecongestioninurbaneffectively

3、．There—fore．theapplicationofinterchangehasbecomeatIlend．Thisengineeringbackgroundofthedesignextrac—tedfromtheinterchangesofHanDan，itanalyzesafewselectionanddesignproblemsandconcludessomedesignexperiencesforinterchange．Keywords：interchange；selection；design1工程概况件，综合近期交通要求以及远景交通量，确保所选形式能连本

4、工程为邯郸市“凸”型地形的两条主干道(双向6车接道路、保证通行。道，柔性路面结构，一条为南北方向、一条为东西方向)形成(2)立交选型要考虑当地的自然条件、环境条件以及“十”字交叉口，交叉口中的交叉点处标高为100．08m，南北社会条件，综合该地段地形、地物、地质条件，合理规划，满向的道路从交叉点往外为4％的下坡，东西向的道路从交叉足发展需要与规划需要。口往外为5％的下坡，两条道路的横坡为3％。此立交桥的(3)立交形式选择应考虑经济因素影响，综合投资与修建对改善邯郸市的交通环境有重要意义，是缓解邯郸城效益，节约用地。市道路交通拥挤状况的迫切需要。(4)立交形式要满足景观

5、要求。一是与周围环境相2基本条件结合，二是发挥其本身美化环境的作用。2．1交通量组成3．2立交方案介绍据统计该“十”字交叉口各路口断面高峰小时交通量均结合本工程实际条件，初步选定采用四路互通式立交为汽车7500辆，自行车1500辆，行人1200人，左右转弯的形式，考虑该交叉口汽车通行量，选用以下3个方案进行简交通量各占20％。单综合评比。2．2交通组织3．2．1苜蓿叶型立交方案主线双向6车道，主线横断面为四幅路。其中中间带为采用普通苜蓿叶型立交，4个环形匝道4个右转车道。2m，机动车道路缘带宽为0．5m，机动车道为双向6车道，每优点：交通运行连续自然无冲突点；可由部分

6、苜蓿叶式个宽度为11．25m，两侧带宽为1．5m，非机动车道宽为3m，分期修建；结构物少，仅需一座跨线桥，造价较低；外形对称非机动车道路缘带宽度为0．25m，路缘石宽0．1m。机动车美观，易于环境造型，形成绿化景观。道的路拱是以机动车道中心线为轴的修正的三次抛物线缺点：匝道长，左转车辆的绕行时间较长，占地面积较形，非机动车道的路拱为单面坡，坡度为2％。大；环圈式匝道行车速度低且入口处存在上下交叉，更加限3立交方案类型及选择制通行速度。3．1立交选型原则3．2．2环式立交方案(1)立交布设首先应满足功能要求，考虑道路交通条采用圆形中心岛三层式环式立交。崔雅卓：城市互通式

7、立交桥选型与初步设计探讨37优点：主干道车辆直行，转向车辆均为单向行驶，提高4具体方案设计注意问题运行效率；环道上无冲突点，行车安全，不需信号管制；结构半苜蓿叶半定向全互通型立交由小环道与半定向匝道紧凑占地面积较小；中心岛绿化可美化环境。组合而成，两种匝道可以在空间上形成一定程度上的重叠，缺点：转向车辆运行能力受环道交织长度及半径影响，从而达到节省用地、减少行车时间的功能。运行车速较低；构造物多，施工难度大。在深化设计过程中，应注意平面设计采用合理的线型，3．2．3组合式立交方案分流合流点注意匝道合理加宽并在立交出口匝道尽量采用采用半苜蓿叶半定向性全