城市地铁出入口建筑与景观设计研究.pdf

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1、城市建筑┃园林景观┃URBANISMANDARCHITECTURE┃GARDENLANDSCAPE城市地铁出入口建筑与景观设计研究■周斌[摘要]近年来，随着人们生活水平的提高，我国城市交人文气息中灵动、禅意、祥和、墨韵等意境和寓意，这些设施的作用。通的压力与日俱增，为了缓解这一日益严重的问题，各大也映射了杭州地铁的特色。三、方案应用综合分析城市纷纷开始修建地铁工程。本文以杭州市地铁一号线为1.有盖出入口1.出入口建筑方案比选及推荐分析为例，主要分析与研究了地铁出入口建筑与景观设计的相此类出入口建筑形式和风格需要统一设计，我斜角形的有盖出入口构筑物，其体量相对与立关问题，仅

2、供参考。们将其分为传统风格和现代风格两种类型，传统风方体形有盖出入口会小很多，竖向空间的视觉通透格类型的用“H”形的玻璃钢构、荷花图案的镂窗、性更好，适用于周边建筑和景观构筑物拥挤，周围[关键词]地铁出入口建筑与景观设计研究白墙灰瓦、竹子、石板及光影手段营造出一个“荷空间环境比较狭小的站点出入口。地铁1号线市区韵竹影”的出入口意境。现代风格类型的由“H”形段站点出入口周边环境普遍比较狭小和拥挤，例如，一、项目设计总体定位分析的玻璃钢构、膜纹的荷花图案、黑灰色钢板及光影像凤起路站点两侧的出入口、龙翔桥站点出入口、1.站点总体布局分析手段营造出一个“时尚荷韵”的出入口意境。定

3、安路站点出入口、武林广场站点出入口、城站站地铁1号线贯通了34个站点，这些站点由于所2.无盖出入口点出入口、婺江站点出入口、富春路站点出入口周处环境不同，其个性化定位也不同。例如滨江站，独立设置敞口出入口此类出入口设计形式最为遍建筑以多层建筑为主，建筑之间的空间都很狭小，其所处位置是杭州新兴经济体开发区块，这个区块简单，即地面不设上盖，仅在出入口周边安装安全而且城市主次干道交通线路复杂多变，人流量在某社会功能有高端商务、办公、高层居住，所服务的防护不锈钢围栏和“H”形的钢化玻璃构架，高度控个高峰期很容易拥堵，视线导向经常受到周边密麻市民以城市白领为主。原先周边交通以公交系

4、统、制在1.5m以下；为了防止地面雨水流进车站内，的商业广告影响，故推荐斜角形的有盖出入口方案。公共租赁自行车、私家车等为主。出入口、通用元出入口周边高出地面100～200mm，通过数级台阶与立方形的有盖出入口构筑物，其体量会稍微大素、地面景观的设计应结合周边环境、社会功能、地面连接。此外，还在出入口旁设置灯箱，突出杭点，宜设置于周边环境宽敞、建筑与建筑之间的间商业功能和所服务的主要人群特性来考虑。州地铁醒目的红色指示标志，方便乘客识别。此类隙通透、视野广的站点出入口，地铁1号线中的滨2.地铁出入口、地面景观、通用元素共性应用出入口形式简单，对城市景观影响较小。但遇到多江

5、、下沙和余杭临平区块的站点出入口周遍环境面和个性分析雨季节，需在出入口与车站的连接通道设置集水坑积比较大、视野好，而且周围建筑间距都比较大，根据各站点所处环境的特点，站点的出入口和和排水系统，增加部分运营成本。这样使得立方形的出入口构筑物显得更能融合其环地面景观设计共性应用应体现以下方面：出入口构3.建筑标志境。例如，世纪大道站点出入口、南苑站点出入口、筑物应时尚简洁，符合杭州城市的特色，融入创意此类形式是与其他建筑合建的出入口，出入口余杭高铁站点出入口、临平南站点出入口、下沙中元素，以安全、识别性强、美观为基本原则，通过洞口处设置杭州地铁醒目的红色指示标志，采用“H”心

6、站点出入口、下沙高教园西站点出入口、江陵路城市设施艺术化的设计手法，充分展现杭州城市特形的钢化玻璃框架，与原有建筑统一衔接。合建的站点出入口、西兴路站点出入口等。这些站点都具色，与地铁站地下空间公共艺术设计统一协调。地形式分为两种，一是与既有建筑合建，通过适当改有周遍空间宽敞的特点，故推荐立方体形的有盖出面景观设计结合出入口方案及具体车站特点，注重造，把地铁出入口功能赋予既有建筑。这种合建的入口构筑物。与周边环境的和谐统一。由于广场会应用大面积铺前提是要对原有建筑做具体的研究论证，还要变更2.与市政及周边建筑的接口设计、处理原则及装，狭长形的出入口广场铺装风格统一，在铺装

7、中既有建筑部分面积的使用功能，协调难度较大；二综合分析体现其设计理念；大幅面的广场铺装采用格子形的是与周边建筑统一设计，同步建设。这要求建设工出入口的设计不仅要考虑其交通疏散功能、经铺装纹理。设计中重点强化交通引导元素，弱化风期上做到同步，施工工序紧密协调和配合。合建出济引导功能，而且要考虑在紧急状态下，对人员安井、冷却塔等构筑物设施，将一些构筑物设施考虑入口对城市景观的影响最小，但其受到距离条件的全疏散和救援实施的影响。另外，还要做到地铁出结合商业广告功能或将其包装成城市艺术小品，成限制。地下出入口通道长度不宜超过100m，