城市高架快速路与BRT集成空间交通的方案研究.pdf

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1、器道路与交通工程Road敬TrafficEngineer#~g城市高架快速路与BRT集成空间交通的方案研究杜引光，朱勇骏，陈自辉(杭州市交通规划设计研究院，浙江杭州3】0006)摘要：高架快速路和公交快速系统已成为解决城市交通问题的主要方式，均具有交通流向单一，车辆运行相对独立的特点。若能将两者有机结合，则在优化交通功能、节约工程造价、增加土地利用率、节省能源消耗等方面发挥很大的综合效益。通过对两者集成空间交通的可行性、设计方案及综合效益进行研究分析后，提出了在城市新建的高架桥中增设快速公交系统的设想，这是一种新型且极

2、具发展前途的道路形式，如能实施将大大提升城市综合交通能力关键词：城市高架快速路；快速公交系统：集成；方案；研究中图分类号：U491．17文献标志码：B文章编号：1009—7767(2011)05—0032—04SchemeResearchonIntegratedSpaceTransp0rtati0nofUrbanElevatedExpresswayandBRTDuYinguang，ZhuYon~un，ChenZihui随着汽车丁业的蓬勃发展与道路建设的相对落低能耗、低污染的优点，能够提供快捷、准时、舒适和后，城市的交通

3、问题日益尖锐，很多城市正通过加密安全的服务，能有效降低私家车的行需求，从而减路网、拓宽道路等方法进行改善。但由于受城市用地轻城市道路的压力。紧张与拆迁困难等实际因素的限制，发展高架快速路目前，国内鲜有在城市高架桥上专辟车道以设置和公交快速系统已成为有效解决城市交通问题的主要BRT的案例，因为在同一平面上，当公交车靠边停车、方式，若能将两者有机结合，则能充分拓展城市道路上下客时，必将与其他车辆相互交叉，严重影响着桥面空间，发挥其综合交通优势。快速交通的整体运行速度和行车安全，因此BRT一般1现状分析设置于地面道路。现行的

4、地面BRT也存在着2个最大高架快速路是一种建于城市内能快速疏散交通量弊端：1)BRT须占用专用车道，相应减少了其他社会车的高速道路，它通过桥梁形式与地面辅路分离，形成辆的通行能力，造成相对快了一条线．却慢了一片的相对封闭的系统，具有无纵横干扰、连续行驶的特点。情况；2)南于城区平交口较多，导致BRT实际运行速但由于城市高架快速路上下匝道间距较密，诱增了大度并无实质性提升。国内部分城市如厦门则采用BRT量的社会车辆通行，常会造成上、下匝道的“肠梗阻”高架公交专用路形式，即建高架桥专门作为公交专用现象，不但影响了高架桥交通

5、的快速通畅，而且造成车道，这样虽然保证了公交的快速，但从节约工程投了地面辅路的车辆拥堵。资，综合利用土地，优化交通功能等方面，难以充分体在全球倡导低碳生活。绿色交通理念的大环境下，现其价值。优先发展公共交通成为一种必然趋势。只有使公交出2城市高架快速路与BRT集成空间交通的形式行在时间和费用上均以绝对优势优于私家车辆，才能近年来，由于城市景观和行车舒适度的更高要求，改变出行者的思维观念，从根本上减少城市交通拥堵新建的高架桥广泛采用中间墩形式，即在地面道路的的问题，因此国内众多大城市正大力发展快速公交系中央分隔带中设置高

6、架桥桥墩(见图1)。中央分隔带统快速公交系统(BusRapidTransit，以下简称BRT)，一般种植绿化，未能充分利用，若加以适当改造，可在是一种利用专用的现代化大容量公交车辆，占用独立高架桥两墩柱问增设l层桥面以作为公交专用车道车道快速运行的公共交通方式。它具有高品质、高效率、(见图2)。由于BRT处于中间层，它的存在未改变原有32席荭投木nE．r2011No．5(Sep．)Vo1．29道路与交通工程器Road箍TrafficEngineering高架快速路的功能，也避免了与其他地面道路平面交城市道路空间，达到快

7、速、顺畅、低碳、节能交通等综叉而带来的相互不利影响问题，能充分地拓展有限的合效益。a)四车道高架b)六车道高架图1常规城市高架快速路断面a)四车道高架b)六车道高架图2高架快速路与BRT集成断面3集成空间交通方案用30nl左右跨径的现浇预应力连续箱梁结构，综合建现就如何拓展城市道路空间，将城市高架快速路筑景观、地面道路视野、桥下人行天桥空间及标志标与BRT两者有机集成的方案进行如下设计。牌安装高度等因素，一般桥面高为l2．5133左右，上部3．1公交车道横断面梁高为2ITI上下(见图1)。若在桥墩中间增设专用公根据国内

8、各城市快速公交系统的常用车型调查，交车道，则需作如下改造。一般采用车长12m的普通车和18m的加长车两种，1)墩身形式车宽2．6m左右，车辆高度约在3．3m左右。根据《城市新建的城市高架桥广泛采用“花瓶”式桥墩形式．快速路设计规程》，若行车速度按40km／h控制，专用新增BRT系统后，墩身的横向宽度可同常规高架桥保车行车道宽度一般