大规模深基坑分区阶次卸载对地铁隧道的影响.pdf

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1、大规模深基坑分区阶次卸载对地铁隧道的影uA,杜世开上海建工集团工程研究总院上海201114摘要：随着经济建设的不断发展，开发运营中的地铁隧道周边地带将不可避免，如何保证对运营中的地铁隧道的影响最小，成为需要重点关注的问题。以某工程项目为例，通过有限元数值模拟，研究了大规模深基坑分区阶次开挖对既有隧道的影响，为附近基坑的地下连续墙设计长度取值提供根据。关键词：深基坑阶次卸载地铁隧道运营安全中圈分类号：TU753．1文献标识码：B文章编号：1004。1001(2014)07’0785—02ImpactofLarge-ScalePartitionalandGra

2、dedUnloadinginDeepFoundationPituponMetroTunnel★DUShikaiEngineeringGeneralInstituteofShanghaiConstructionGroupShanghai2011140引言随着上海经济建设的不断发展，运营中的地铁隧道周边地带的开发利用需求极大。相对于一般的施工环境，隧道周边区域由于距离地铁较近，在开发时必须考虑地铁运营的安全，尤其是大型深基坑的施工，在土体卸载过程中如何确保隧道变形满足运营要求是其施工最大难点。1工程概况1．1项目简介某大规模深基坑工程位于上海市中心，基坑挖深约

3、图1基坑与隧道关系示意14m，长约190m，宽60m，由于运营中的地铁隧道位于工程正下方，基坑被分为南北2个小基坑，2个基坑距离地铁水平距离均为8m左右，基坑之间通过8m宽的车行通道连接(图1)。此外，在基坑南侧紧邻另一条隧道，最近间距为7m左右。由于地块周围环境条件严峻，为满足2条隧道正常运营要求，拟采用“分区顺做法”的总体方案：将北边基坑图2基坑分区开挖示意分为S1一A区、S1_B区先后分别实施，将南部基坑分为S2一A区、S2-B区先后分别实施，具体分区如图2所示。和加载的建筑活动对地铁工程设施的综合影响限度，必1．2计算评判指标须符合地铁结构设施绝对

4、沉降量≤20mm。(包括各种加据《上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理暂行载和卸载的最终位移量)。隧道变形曲线的曲率半径≥规定》，由于深基坑、高楼桩基、降水、堆载等各种荷载15000m。2基坑开挖数值模型n蚓注：本项目为上海市科学技术委员会资助项目超大规模地下2．1有限元模型建立空间绿色施工技术研究，编号为1idzl201503。采用通用有限元分析软件MARC进行基坑开挖的全过作者简介：杜世开(196O一)，男，博士，工程师。程模拟。通讯地址：上海市闵行区浦江镇新骏环路700号(201114)。收稿日期：2014-04—082．1．1有限元材料模型l20

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