泥岩高填方机场岩土工程试验研究.pdf

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1、城市建筑┃岩土·基础工程┃URBANISMANDARCHITECTURE┃GROUNDFOUNDATIONENGINEERING泥岩高填方机场岩土工程试验研究ExperimentalStudyoftheGeotechnicalEngineeringofMudstoneHighFillAirport■盛彦婷■ShengYanting[摘要]本文针对某泥岩地区高填方机场的特殊工程地质法看到的微裂隙,在高填方条件下产生蠕变,岩土2009版)要求,试验点选在露天试坑中,试样尺寸条件,分析了该机场建设主要存在的岩土工程问题,提出体可能沿着破裂

2、面破碎,从而引起高填方沉降变形为:长50cm、宽50cm、高50cm。拟对泥岩进行3了对粗粒料工程变形特性、高填方变形、高边坡稳定性及以及边坡失稳等问题。组现场直剪试验,每组土体试样不宜少于3个,岩填挖交界处处治等技术难点进行试验研究的方案设计。3.高填方变形体试样不宜少于5个。图1为原位大剪试验平面图。沉降变形是高填方工程中普遍存在又没得到很[关键词]高填方机场泥岩试验研究好解决的问题。拟建机场填方高度大,填料具有剪胀性、遇水软化崩解、蠕变、强渗水性等诸多工程[Abstract]Aimingatthespecialengineer

3、inggeologicalcon-特性,如何进行有效的检测与监测,采取哪些措施ditionofthehighfillairportatmudstonearea,thispaperana-能经济有效地降低总沉降量和工后沉降量,也是难lyzesthegeotechnicalengineeringproblemoftheairportcons-点之一。tructionmainexisted,putsforwardaprojectdesigntodoexpe-4.高边坡的稳定性及填挖交界处的处治rimentresearchontechnic

4、aldifficultiessuchascoarsemate-拟建机场在外界诱发因素(降水、地震、施工rialsengineeringdeformationcharacteristics,highembankme-振动等)的作用下,由于上覆土体压力增加、降水ntdeformation,stabilityofhighslopeanddigjunctiontrea-渗入软弱夹层形成浸润带等原因,抗剪强度指标迅tment.速衰减,易导致边坡滑动破坏。原地形自然坡度较陡,基岩埋深浅且遇水软化,1——传力柱;2——液压千斤顶;3——钢垫板;4

5、——滚轴排;[Keywords]highfillairport,mudstone,experimentalstudy基岩与填料性质差异大,一旦处治不当,填挖交界处极易产生不均匀沉降,发生偏移甚至滑动破坏。5——承压板及钢板;6——试件;7——剪切缝;8——剪切盒;引言二、试验方案设计9——强风化泥岩西北地区某拟建机场最大填方高度约51m,最1.室内试验及现场模型试验图1原位大剪试验平面示意图2.地基处理现场试验大挖方高度约62m,存在多处40m以上的填挖高边为明确场地土及填料的物理力学性质,研究粗为了减小填方后地基的沉降量,提高填方

6、边坡坡。根据初步地势设计及勘察,拟建场地填筑材料粒料特性,找出既满足填筑要求,又经济的填料方的稳定性,结合场地的工程地质情况,试验段填方主要为挖方区粉质粘土与强风化、中风化泥岩组成案,拟进行以下室内试验。区的原土地基拟采用施工工艺简单、经济实用的强的粗粒料。该机场岩土工程条件的复杂,鉴于民航原状土试验:含水率、密度、比重、界限含水夯法。还没有针对高填方机场设计的相关规范,而机场安量、颗粒分析试验、压缩性、收缩性和强度试验、根据原地基粉质粘土层的厚度,将处理范围划全运营对土基变形及稳定性要求较高,有必要在现击实试验、静态动态三轴试验。

7、分为Ⅰ、Ⅱ两个区域,粉质粘土层厚度小于4m为场选取试验段,对相关岩土工程问题进行试验研究,重塑土试验:在最优含水量下,不同压实度Ⅰ区,采用2000kN·m能级强夯,粉质粘土层厚度将研究成果用于指导工程设计及施工。(0.90、0.93、0.95、0.98)的击实素土养护7天大于4m为Ⅱ区,采用3000kN·m能级强夯。强夯一、主要岩土工程问题后的压缩性、收缩性和强度试验、静态动态三轴试采用两遍夯法,夯位排布为3×3m的正方形。1.场区工程地质条件验。原地面坡度大于1:5区域,每填高1m在原地场区地层结构自上而下依次为:①填土层,以泥岩

8、物理和力学性质试验:岩石含水量、密度、面挖台阶,对原土基进行强夯,强夯范围应和填方粉土为主,层厚0.1~2.3m;②粉质粘土层,厚度比重、孔隙率的测定;岩石的吸水率和饱和吸水率体进行搭接,搭接宽度不小于1个夯位。为加强填0.2~29.

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