浅谈轿架和轿底结构分析.pdf

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1、·杌械研究与应用·2015年第1期(第28卷，总第135,~l1)经验交流浅谈轿架和轿底结构分析王勤思，赵海燕(1．快速电梯有限公司，江苏苏州215006；2．苏州市职业大学，江苏苏州215104)摘要：目前电梯公司在开发电梯产品时，借用有限元软件分析产品的结构设计是否满足使用的需求。叙述了轿架和轿底在机构分析时力的计算方法，为业界提供了参考。关键词：轿架轿底结构分析中图分类号：TH22文献标志码：A文章编号：1007-4414(2015)01-0133-02StructuralAnalysisoftheElevatorCarFrameandPlatformWAN

2、GQin—si．ZHA0Hai—yan(J．ExpressElevatorCo．，Ltd，SuzhouJiangsu215006，China；2．SuzhouVocationalUniversity，SuzhouJiangsu215104，China)Abstract：Currently，manyelevatorcompaniesutilizeFEAsoftpwaretoconfirmwhetherthestructuraldesignisproperornot．Inthispaper，themethodshowtocalculatetheforceforFEAa

3、nalysisofcarframeandplatformaredemonstrated，thusrefer—encestandardisprovidedfortheindustry．Keywords：carframe；platform；structuralanalysisO引言式中：为补偿链／补偿绳重量，N；为随行电缆随着房地产行业的繁荣和城市化的进展，电梯已重量，N；为提升高度，m；CC为补偿链／补偿绳单位成为日常生活中不可或缺的工业设备。电梯的安全质量，ks／m；TC为随行电缆单位质量，ks／in。关系着干家万户的幸福，因此电梯设计人员对电梯强1．1．1载荷分

4、布度的设计和验证非常重要。随着市场的激烈竞争，电载荷是要分布在轿底上的，我们分析是经常用到梯厂家需要快速地推出有竞争力的产品，借助有限元的就是100％载荷和50％载荷，后者主要考虑到偏载软件可快速的验证产品的设计是否符合设计要求。时对构件的影响。(在GB7588—2003付录G导轨验针对客梯轿架轿底设计人员，定义最低限度结构算中，100％载荷按最不利的情况均匀分布在3／4轿分析要求。使用环境不同、标准不同、客户的要求不厢面积上，此要求也是考虑偏载对导轨的影响)同，对可接受应力要求、变形大小的程度也不尽相同。Wlo0=Q~g1工况介绍电梯运行主要分静载、正常运行、层

5、站加载、紧急。=0．5×情况运行(紧急制停、安全钳动作、撞击缓冲器式中：W00为100％载荷r，N／mm；。为50％载荷，N／等)]。对于常用客用电梯，我们计算分析时主要考mm；Q为额定载荷，kg；CW为轿厢宽度，mm；CD为虑静载和紧急情况运行。轿厢深度，mm。对不同的工况，我们设立系数K，在计算和结构1．1．2集中载荷分析时，均要乘以这个系数：分析轿底要考虑集中应力对构件的影响。笔者K：1+上g工作中就碰到因集中应力造成矫底面破坏的投诉。式中：为等效加速度或减速度，m／s；g为重力加速客梯在交付后，业主都会装修，经常利用电梯用手推度9．81In／s。车运一些重

6、物(如水泥、黄沙、石子等建材)，经过多1．1静载次碾压后，轿底面变成了波浪形。客梯正常的用途只当电梯停在最高层站时，轿厢轿架不仅要受到额是运输人员，不会应用到运输建材，但实际情况还是定载荷所施加的力，同时还受到补偿链／补偿绳和随会发生。再加上电梯有1～2年免费保养期，因业主行电缆所加的力(静载时=0，即K=1)。的使用不规范，导致的电梯的损坏，最终还是由电梯Wcc=RxCCxg公司买单。所以有时设计时按照标准设计不一定能=0．5xRxTCxg满足客户的需求，是否满足由客户最终确定。收稿日期：2015一O1一o4作者简介：王勤思(1978一)，男，江苏淮安人，工程师

7、，主要从事电梯设计及制造工作。·133·经验交流2015年第1期(第28卷，总第135期)·杌初研．究_与应用·在验证集中应力时，需考虑三种位置情况：①地对于50％载荷作用在轿底前侧／后侧的工况，此坎位置；②位于轿底中心，车轮压于加强筋上；③位于时的加速度计算同上。轿底中心，车轮压于加强筋之间。1．2．2．2安全钳不均衡受力其它分析约定：车轮之间的距离300～500mm；考虑到轿架在实际运行时不是均衡的，安全钳的每个车轮的载荷0．1xQxg(对于额定载重量小于2制动力也不是相等的，假设此工况载荷为100％额定500kg的私人住宅、办公楼、宾馆、医院等处使用的电载荷

8、，=9．8