区域物流规划的理论与方法.pdf

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1、区域物流规划的理论与方法孙勤华东师范大学城市与区域经济系05级摘要:现代物流产业作为新的经济增长点已引起各级政府的重视,其发展程度已成为衡量国家现代化程度和综合国力的重要标志之一,被喻为促进经济发展的加速器。区域物流在区域经济中占有非常重要的地位，本文从理论和方法的角度对区域的物流规划做了探讨，并分析了我国在物流规划方面的不足，提出了一些相关的建议。关键词:区域物流物流规划规划理论规划方法物流作为极具发展潜力的推进型服务业，是经济全球化和区域经济一体化发展到一定阶段的产物，其发展水平的高低是评价一个经济区域综合实力和现代化进程的重要标志，正成为区域经济新的重要产业和经济增长点。由此，区

2、域物流发展的规划有着重要的理论价值和现实意义。要了解认识区域物流规划的理论和方法,首先应该了解一些相关概念的含义：1.区域物流规划的相关概念介绍1.1区域物流规划区域物流规划是在正确认识区域物流规模、结构与特点的基础上，根据区域经济与社会发展目标，对一定时期内(一般为中长期)区域物流发展的目标、区域物流资源的建设、区域物流发展战略与对策等进行的系统设计。其主要功能是为政府发展现代物流业提供依据，同时也为物流经营主体提供本地区物流发展的主要思路。1.2物流节点物流节点是各类物流设施的集结地，是提供物流服务的场所，是物流网络中连接物流线路的结节之处，是构成物流网络的重要环节。一般处于城市或

3、区域交通的枢纽位置，是实施物流管理的基础平台，也是构成区域物流规划内容的重要组成部分。在物流网络中，物流线路主要完成运输业务，而物流节点主要完成包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等业务。物流节点一般均具有衔接功能、信息功能和管理功能。较为典型的物流节点有:物流园区、物流中心、配送中心等“三级”结点体系。可采用“物流园区—物流中心—配送中心”的节点构建基本模式来构建区域物流体系。１.3物流园区物流园区在几种运输方式衔接地形成的物流结点活动的空间集聚体，是在政府规划指1导下多种现代物流设施设备和多家物流组织机构在空间上集中布局的大型场所，是具有一定规模和多种服务功能的新型物流业务载体。

4、它集约了多种物流设施，是物流线路的交汇地。它具有集约、调节、转运、集中库存、信息枢纽等综合功能。物流园区设立的主要要求是：紧临港口、机场、铁路编组站，周围有高速公路网，必须有两种以上运输方式相连接；地价较低，适当设置远离市中心区，使大城市的流通机能，道路交通状况能够得到改善；要有足够的发展空间，为工业企业的发展留有余地。1.4物流中心物流中心是综合性、地域性、大批量的货物物理位移转换集散的新型设施设备集合，它把物流、信息流融为一体，成为产销企业之间的中介组织和现代物流活动的主要载体。这是区域物流的二级体系。是商业配送物流和加工配送物流的主要载体。其主要设立要求是：工商企业是物流中心生存

5、的基础，应紧临大型工业、商业企业；公路是物流中心的主要货运方式，应靠近交通主干道的出入口。1.5配送中心我国国家标准《物流术语》对配送中心解释是:从事配送业务的物流场所和处所。是处于供应链物流下游，接受并处理上下游用户信息，具有货物的集中、加工、分拣、配货、送货并对其进行组织管理等功能的现代流通设施。这是区域物流的三级体系。其主要设立要求是：以市区主干道、放射路以及其它次干道、路线为依托，合理布局配送中心，承担市区和对外运输货物的集散、编组和中转等功能，应建在市区和开发区，这样有利于贴近零售业、小型加工业以及其它与市民生活息息相关的服务业，为其提供必要的配送服务，甚至直接为市民生活服务

6、。1.6区域节点的桥梁作用2如上图所示，两个区域的工商企业要取得联系必须通过这两个区域的物流节点，于是，物流节点就起到了一个桥梁的作用。2.区域物流规划的理论介绍2．1区域物流规划的理论基础——非均衡发展理论非均衡发展理论是由德裔学者艾伯特.赫希曼提出的。他认为经济增长过程在实质上是不平衡，理论上的平衡是不现实的。一个区域要想实现经济的持续增长，必须按照事先制定的计划，采取一系列脱离均衡的行动。这些行动是由于过去的不均衡发展所引起的，而行动本身有造成新的许多不平衡，进而引起一系列的调整行动。同时，他还认为，发展中国家或地区储蓄和投资的机会是大量存在的，只是大多以隐蔽和分散的方式存在，真

7、正缺乏的是投资能力。如若能将投资能力进行扩大，则现有的和潜在的储蓄可以被充分地调动并转化为投资。现代经济的增长，实质上是部门的成长过程。增长的势头始于主导部门，该部门同其他部门有密切的投入产出关系，增长可以通过连锁效应传递到其他部门促使人们作出投资决策并付诸实施。这样，最为稀缺的投资能力要素便可以得到开发和增进，加快整个社会经济发展的速度。基于此，赫希曼主张在资源与资本有限的实际情况下应通过发展有“关联效应’的产业部门来实现经济增长。2.2基于