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《车外加速噪声的传递特性模型及声源识别.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、汽车工程2010年(第32卷)第5期AutomotiveEngineering2010(Vo.l32)No.52010091*车外加速噪声的传递特性模型及声源识别郑四发,郝鹏,李西朝,李克强,连小珉(清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084)[摘要]提出了一种描述汽车主要声源、振源与车外噪声的传递特性模型。根据行驶中汽车的主要声源、振源参考点信号和车外加速噪声测量点信号,通过传递特性分析,定量确定了运动车辆的噪声源对车外噪声的贡献,采用主成份分析法提高声源识别精度。实车试验结果表明,利用传递特性模型可以确定车外加速噪声的主要振源、声源及其贡献。
2、关键词:车外加速噪声;传递特性模型;声源识别;主成份分析TransferCharacteristicsModelandNoiseSourcesIdentificationforAcceleratedVehicleExteriorNoiseZhengSifa,HaoPeng,LiXizhao,LiKeqiang&LianXiaominTsinghuaUniversity,StateKeyLaboratoryofAutomotiveSafetyandEnergy,Beijing100084[Abstract]Atransfercharacteristicsmode
3、lisproposedfordescribingmajornoiseandvibrationsourcesandexteriornoiseofvehicles.Basedonsignalsatreferencepointsofmainnoiseandvibrationsourcesinvehicleandsignalsatmeasuringpointofexterioraccelerationnoise,andbytransfercharacteristicanalysis,thecontributionsofnoisesourcesinmovingvehic
4、letoexteriornoiseofvehiclearequantitativelydetermined,andprincipalcomponentanalysisisusedtoraisetheidentificationaccuracyofnoisesource.Theresultsofrealvehicletestshowthatutilizingtransfercharacteristicsmodelcanidentifythemainnoiseandvibrationsourcesandtheircontributiontoexteriorac-c
5、elerationnoiseofvehicle.Keywords:vehicleexterioraccelerationnoise;transfercharacteristicsmode;lnoisesourceidentifica-tion;principalcomponentanalysis利等国学者专门针对车外加速噪声通过试验提出了前言基于主要声源自身噪声水平测量及其各自向外场传[2-4]播模型的车外噪声预测方法。从研究的结果上降低汽车车外噪声已成为各主要汽车生产商的看,在全面测量噪声源和合理运用传播模型的前提[1]共同目标。为了制定合理的车外降噪措施,
6、应了下,该方法对车外噪声A计权声压级的分析可以达解车外噪声与汽车主要声源的定性或定量关系。传到一定的精度(最大误差约2~3dB)。但该方法需统的实验方法,如消去法、频谱分析法、声压分析法要大量试验,操作麻烦,且不能有效地分析噪声源的和声强测量法等,均不能有效地处理车外加速噪声。变化对车外响应点声压级的影响,对降低车外噪声声全息法和声阵列法虽然可以计算出运动声源重建的指导作用有限。面上的声场分布,但无法直接得到加速过程中车上此后,在文献[5]和文献[6]中先后运用传递路的各噪声源与车外噪声响应点之间的定量关系。径分析并结合互易法研究了汽车加速行驶通过噪声从20世
7、纪70年代后期开始,日本、美国和意大的声源识别与分离问题,其共同的特点是试验操作*国家863计划项目(2006AA110105)资助。原稿收到日期为2009年6月30日,修改稿收到日期为2009年8月26日。#440#汽车工程2010年(第32卷)第5期复杂、周期长,因而影响到该方法的应用。对加速度(声压)信号矩阵Ak@n(f)进行奇异值本文中提出了一种行驶工况下车外加速噪声与分解,有:1/2T车上声源的传递特性模型。以测试得到的汽车上主Ak@n(f)=ZSDU(2)要声源、振源参考点信号以及车外加速噪声信号为主成分矩阵ZS中的每一列都是不同通道加速基础,通过
8、传递特性分析,确定出在加速过程中的每度
