S模式技术综述.pdf

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1、把包含ARM和DSP代码的文件通过十六进制转换工具变为外部FLASH所支持的文件格式，然后烧写到外部的FLASH中。图5是用OUT2BOOT工具生成的头文件格式：图5头文件格式5．2HEX470主要是将ccS470(调试ARM核的集成环境)生成的．out文件转换成FLASH所能识别的文件格式，使于使用编程器编程。6．结论至此，5471的Bootload过程就介绍完毕。基于上述原理，我们把在DEBUG环境下得到的可执行代码，通过相应的工具转换，烧制在系统的片外FLASH中。在系统上电或复位之后，程序代码会脱离PC机自动加

2、载运行，从而完成产品化阶段的设计。参考文献[1]TMS320VC5471xCPUandPeripheralsReferenceGuide，TexasInstnanents，SPRU038，2001[2]TMS320VC5470／5471bootloaderTexasInstnunents，SPRA376June2002[33TMS320VC5471Inter-ProcessorCormnunicafi011TexasInstrumenIs。SPRA818June，2002S模式技术综述武乐琴1，李玉柏2电子科技大学14

3、0教研室，成都，6100541rohyIl2004@126．com,2ybli@uestc．edu．cn摘要：本文介绍了s模式的发展背景与全球的研制应用现状，详细描述了s模式的各项关键技术，包括询问与应答、检错纠错的实现、以及s模式数据链路的特征与发展趋势。在总结了S模式系统性能以后，提出了我国民航系统中的S模式应用建议。关键词：S模式；数据链路；询问；应答；A／C模式TheOverviewofModeSTechnologyWuLeqinl，LiYubai2140Lab，sCIIjofIIEsI℃，Chengdu，Ch

4、ina，6100541rohy,d004@126．corn,2ybli@ueste．edu．caAbstract：TheModeSistheimportantsystemconceptinAirTrafl3cContr01．7111ispaperdescribestheprinciplesandthesubstantialtechniquesofModeSsystemindetails，includinginterrogationandre-ply，errordetectingandchecking，andtheMod

5、eSdatalink．ItalsogivesexpectationfortheapplicationofModeStodomesticcivilaviationwithenhancedperformance．Keywords：ModeS：DataLink；Interrogation；Reply；ModeA／C7121．引言与其它一种新技术的引进和发展一样，由于旧的航空系统存在很多限制，无法满足新的航空通信需要，人们提出了S模式。从上个世纪八十年代开始，S模式的研究分别在欧洲和美国独立地进行。在欧洲，航空交通管理系统(舢

6、AirTrafficContr01)目前的主要侦察工具是单脉冲二次侦察雷达(M．SSRMonopulseSecondarySurveillanceRadar)。在SSR的发展初期，存在着一些关键的技术缺陷：多径信号干扰、有限的A模式编码、A／C模式的fruit和garble、跟踪迷失。随着飞机数目的持续增加，这些就成为制约SSR(SecondSurveillanceRadar二次雷达)系统和ATC系统发展的因素。在美国，一些机场已经在繁E的时候达到饱和，并且由于ATC的低效率和递增的延迟，使得这种情况还会更加糟糕。为此

7、，需要的航空控制器会急剧增加，而且现有控制器的性能和效率都需提高：可以用使用数据链路(包含在一种改进的SSR中)的地面设备来间歇性地对飞机进行主动控制，以获得更大的自动性。s模式不但克服了这些缺陷，还增强了传统SSR没有的许多功能。它建立在选择性寻址的基础上，也就是由异频收发机报告的一个唯一的24位硬编码ICAO(国际民航组织)地址来识别飞机[2]。S模式还能通过空间一地面的数字通信将存储在飞机航行系统里的参数传送给控制人员。传统A／C模式的缺点传统二次雷达和传统收发机之间的通信使用两种模式：A模式和C模式。A模式下的

8、询问，异频收发机回答时发送它的编码。c模式下的询问，收发机回答时只给出飞机的高度。A模式有4096个代码，C模式有2048个代码。基本询问模式是模式3／A，它是公共的民用／军用模式。另外一个非常常用的模式是C模式，它用来告知地面飞机高度(由它的无液气压计指示)。A／C模式有两个特点：第一，A模式和C模式的坐标解析机需要产生多个同步