一级港口真题一.doc

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1、应考人员注意事项本试卷科目代码为“4”，请将此代码和应考人员信息填涂、填写在答题卡相应栏目上。全卷共三大题，全部在答题卡上作答。其中第一、二大题为客观题，共30题，连续编号，请按题号在答题卡上将所选选项对应的字母涂黑；第三大题共5题，请在答题卡的指定区域内作答，不得将答案写出黑框之外，否则会影响考试成绩。本试卷所有填涂部分请使用2B铅笔，书写部分请使用黑色钢笔或签字笔。在试卷上作答无效。一、单项选择题（共20题。每题1分。每题的备选项中，只有l个最符合题意）1.规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间

2、隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（）个。A.6B.2C.3D.122.某人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A处的上游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A处称为该人海河流的（）。A.感潮界B.潮流界C.潮区界D.滞流点3.配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。A.1%～5%B.6%～l2%C.13%～l9%D.20%～26%4.重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa

3、，该混凝土施工配制强度为（）。A.38MPaB.36MPaC.35MPaD.33MPa5.海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。A.设计高水位至设计低水位间的区域B.设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域C.设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域D.设计高水位减l.0m至设计低水位减1.0m间的区域6.有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（）。A.≤0.5%B.≤0.7%C.≤1.0%D.≤2.0%7.港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。A.水泥用量B.用水量C.

4、水灰比D.细骨料用量8.港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（）。A.外界环境温度变化B.构筑物承受过大外荷载C.产生温度变形D.温度变形受到约束9.港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（）。A.增加混凝土的单位水泥用量B.选用线膨胀系数较小的骨料C.在素混凝土中掺入块石D.适当增加粉煤灰的掺量10.在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（）。A.抗压强度B.抗冻性C.抗氯离子渗透性D.抗裂能力11.某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为

5、2～4m，对该陆域的淤泥质土层—般不宜采用（）进行加固。A.堆载预压法B.真空预压法C.强夯法D.深层水泥搅拌法12.重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向（）。A.应由岸侧往墙后方向填筑B.应由墙后往岸侧方向填筑C.应由墙后及岸侧向中间方向填筑D.无特殊要求13.高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，首先应回填（）。A.锚碇结构前的区域B.锚碇结构及板桩墙的中间部位C.锚碇结构的周围D.板桩墙后的部位14.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港

6、钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（）。A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区15.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝±保护层厚度系指（）。A.主筋表面与混凝土表面的最小距离B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离C.主筋中心与混凝土表面的距离D.箍筋中心与混凝土表面的距离16.在相同的环境和外荷载条件下，顶应力混凝土构件比普通钢筋混凝土构件有许多优点，但不包括（）。A.截面小、跨度大B.具有更强的抗裂能力C.生产工艺简单D.节省钢材17.采用先张法张拉钢绞线的最大

7、张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的（）倍。A.0.70B.0.75C.0.80D.10.8518.重力式码头墙后回填的中粗砂适用（）进行加固密实。A.堆载预压法B.真空预压法C.深层水泥搅拌法D.振动水冲法19.在航道工程中，大量采用的土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（）作用。A.排水B.隔离C.防护D.防渗20.为保证工程的耐久性，港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于（）。A.32.5级B.42.5级C.52.5级D.42.5级二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至

8、少有1个错项。错选。本题不得分；少选。所选的每个选项得0.5分）21.对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（）。A.高潮累积频率10%的潮位B.高潮累积频率90%的潮位C.历时累积频率l%的潮位