浅议城市道路柔性路面和景观改造设计

浅议城市道路柔性路面和景观改造设计

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时间:2017-12-06

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1、浅议城市道路柔性路面和景观改造设计  摘要:资阳城区道路破损严重,景观较单调,线路管网等设施配套不完善,亟待改造。其改造设计中注重人文景观与自然景观的协调统一,彰显地方特色,并重点强化了竖向协调处理、原混凝土路面处理和道路景观优化提升设计。关键词:道路柔性路面改造景观改造资阳中图分类号:U41文献标识码:A文章编号:1引言随着国家西部大开发战略的实施,四川省委、省政府结合省内经济文化发展的实际情况,提出了把四川建设为“西部经济战略高地”的奋斗目标,资阳积极响应,做出了主动融入成都平原经济圈、主动承接东部产业转移、建设宜居宜业大城市的重大战略决策

2、。为美化城市环境,提升城市品质,提高资阳在成都经济圈和成渝经济走廊的竞争力。资阳市2012年启动了资阳市城区沥青路面改造工程项目。城区道路柔性路面及景观改造的必要性2.1概况71998年资阳地区成立以来,城市建设迅猛发展,至2011年底,中心城区建成面积已达36平方公里,道路网骨架基本形成,但除2008年后修建的部分重要干道为沥青混凝土路面外,其余多为水泥混凝土路面。由于现状道路经过多年的运营,存在破损严重、景观较单调、线路管网等设施配套不完善等问题,在道路功能设施、行车舒适性及行车安全等方面已经不能满足需求,亟待改造。2.2城区现状道路路面存

3、在的问题现有车行道路面较大程度破损,如路面开裂、路基塌陷、路面平整度差、路缘石破损等。人行道路面面砖品质较低,部分断裂、脱落,铺装样式单一,铺装材料陈旧等。种植带面砖品质较低,部分断裂、脱落,样式陈旧、树池箅子破损等。2.3城区道路景观存在的问题中央隔离带植物品种单一,部分道路缺乏植物层次,色相单调。机非隔离带植物品种单一,缺乏植物层次。人行道及退让绿地部分道路植物品种搭配不合理,栽植缺乏统一规范,行道树品种单一,灌木杂乱,色相、季相单调。城市广告牌位数量多,布置凌乱。2.4城区道路线路管网等配套设施存在的问题部分市政配套设施陈旧、破损和无法使

4、用。交通指示标志有待完善和品质提升,道路存在大量架空线缆,部分道路排水体制存在雨污合流问题。3资阳城区道路柔性路面及景观改造规划设计理念及原则73.1规划设计理念将不同基础设施的功能与城市文化、社会文化需求结合起来,实现提升生活品质,改善区域生态环境、提升路段商业价值的目的。针对不同类型道路,设立不同的改造目标。主干道:注重景观形象、塑造城市客厅;次干道与环路:注重生态效益、建设城市绿道;商业街:注重步道景观、提升商业价值。3.2规划设计原则可持续发展的原则:对现有道路基础设施进行升级改造设计,确立统筹改造的思想,系统调配现有资源(如植被),实

5、现资源的循环利用,达到节约投资的目的。生态优先的原则:以绿地系统规划为指导,注意改造后绿地的生态效益,引入“市树”,“市花”的设计,塑造城市地域景观特征。系统分类的原则:以路网结构为依据,确立道路类型与等级、通行需求、景观特征。根据不同类型的道路,系统化的确定改造内容与措施4柔性路面改造设计4.1柔性路面的优缺点7沥青混凝土路面业内人士俗称“黑色路面”,又称柔性路面。柔性路面的优点:随着城市交通发展,汽车噪音已成为城市噪音污染的主要来源之一,严重困扰城市居民的工作和生活。柔性路面由于车轮与路面两级减振,因此行车噪音小的优点越来越受到人们的重视,

6、特别适应于城市道路,而且工程技术人员还在普通沥青混凝土路面的基础上开发出了排水降噪沥青路面,其降噪效果更加显著。沥青路面是无接缝的柔性路面,具有与车轮同步变形的特点,车辆在其上行驶颠簸感微小,舒适性特别好。柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强。现代城市特别是大城市交通拥堵不堪,各级管理部门、建设部门及学术部门想了很多办法仍然不能完全解决,甚至有越来越拥堵的趋势。在这种情况下,道路改造施工期间对交通影响越来越凸显,改造道路若采用水泥混凝土路面,则养护期长,开放交通晚,对城市交通影响就更加严重;而采用柔性路面,其施工速度快,碾压后即可通车

7、的优点,可大大降低对交通的影响,迅速恢复交通。柔性路面的缺点:相较于水泥混凝土路面,其老化、耐水性较差;,其造价/寿命比(寿命成本)与水泥混凝土路面比占劣势。作为城市改造项目,柔性路面的诸多显著优点使其作为第一选择成为必然。74.2解决竖向矛盾城市道路改造在竖向上受到的制约较大,因城市规模随着路网的延伸而不断发展,改造道路两侧基本都已布满各种建筑,所以受限于建筑标高,改造道路在竖向上很难调整,如果因建设时序等原因,路面和人行道不能同步改造,则竖向就更难有所调整优化。针对这个问题,在资阳城区道路改造设计时,设计单位与规划部门密切配合,在进行详细实

8、地踏勘的基础上,根据不同的情况提出三种处理措施来处理局部高程矛盾:一是对局部路缘石高度较小的地方,将人行道一并改造;二是设计上从技术角度考虑采用高性能

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