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《DK_1型制动机排风_1电空阀电路地改进建议_刘建豪.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、DOI:10.16212/j.cnki.1672-1187.1999.03.0173《电力机车技术》999年第3期操作小闸置制动位时,一方面调压阀管通过小闸经作用,管向容积室充风另一方面容积室的风又经作用管从排,,风:电空阀下阀口因而小闸失去了控制功能排向大气。使制动失效K一型制动机排风电空阀3改进措施电路的改进建议1虽然排风电空阀控制电路在正常情况下是符合制怀化机务段(怀化418000)刘建豪动机控制要,求的上述制动失效现象是由于司机违反操作规程所致,但在设计上我们应尽量使制动机更加完。,,,电空阀电路进行了改进善为此我们对
2、原来的排风问题的提出。改进后的电路如图2所示,怀化机务段配属的553型机车自1992年运行以,来多次发生了单机运行时DK一1型制动机制动失效的,。:丫……丫险情造成过一次严重后果事故发生的情况是司机在,,运位转重重联位运换端操作时违反操作规程将电空制动控制器(以下简联转位位,称大闸)手柄留在非操作端运转位只带空气制动阀(以。下简称小闸)手柄操作机车换端后司机用小闸进行制!粤,,。动时机车制动缸压力不上升空气制动失效图2改进后的排风电空阀控制电路,改进后的排风电空阀控制电路在原电路的基础:2原因分析上做了如下改进.,a即取将原来
3、的两条并联支路改为一条电路消原,,一,来的819#线支路只设809#线支路即I端的大闸在根据DK1型制动机工作原理可知上述情况是由,。:运转位和n端的小闸在运转位都是809#线有电;于排风电空阀254长期得电而引起排风电空阀得.,,,b将两端小闸的809#线与818#线之间的联锁(改进电时其下阀口打开分配阀容积室通大气均衡部始终,。处于缓解状态,制动压力不上升。后图2为809#线与819#线)串联使两端小闸形成互控,。l,:,图1是排风电空阀的控制电路原理图排风电这样改进以后要使排风电空阀得电除大闸在运转位,,空阀得电电路有两
4、条:一条是I端大闸的809#线电路(809#线有电)外还必须使两端小闸都在运转位(小闸的、,。即I端大闸在运转位时809#线有电小闸在运转位时联锁只有在运转时才闭合其它位置均断开)也就是说任,:。,,809#线与818#线电路连通使排风电空阀得电;另一何一端小闸离开运转位时排风电空阀都不会得电因,,,此在任何情况下都可实现小闸单独操作机车的功能避免条是n端大闸的819#线电路即n端大闸在运转位时,。#、819819线有电小闸在运转位时#线与818#线电路连了上述小闸制动失效事故的发生有力地保证了行车安全通,1电空阀得电。使排风
5、肛土个重联位l4可行性分析809.一
6、
7、山土位运转个
8、
9、DK一1型;…上述对制动机排风电空阀控制电路的改丫进,只是对原电路的接法进行了改变,不需增加任何零件或运转位里联位,,改变原零部件的工作原理不需投人很多资金和人力并且不影响制动机的工作性能和操作程序。因此,改进工作措施。是简单可行的:1加C(二》<》《》(加C,知C》<)(>(洲)(>(洲)(》图原排风电空阀控制电路图心洲(,,作者的改进建议理论上是可行的百对蓝DK一了1当大闸手把留在非操作端运转位只带小闸手把换器,,、原功能无影响可以试行于撰端操作时事实上非操作端大小闸
10、都在运转位(小闸从~~~乡运,1。~~一~转位取出)因而排风电空阀长期得电这种情况下~一一收稿:19一一日期90212
