道桥施工中混凝土常见问题

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1、道桥施工中混凝土常见问题　　摘要：随着我国建筑业的飞速发展，城市建设也不断的发展，尤其是道桥。而混凝土是工程施工的必要建筑材料，其施工质量直接影响到桥梁道路的使用寿命也影响着人们的出行交通安全。本文分析了道桥施工中混凝土的常见问题并提出了改善措施。关键词：道桥施工；混凝土桥梁；问题；原因；措施；中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号：一、道桥施工中混凝土桥梁常见问题1、道路施工中的接缝处理不当。在道路工程中，辅助设施颇多，因为大多数的雨水井都设在行车道上，还有不少排水主管及检查井也设在行车道上，当井背宽度较小时，回填压实就十分困难，压实度的检查也难以进行。施工

2、中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。2、温度变化引起的裂缝7当环境或结构内部温度发生变化时,混凝土会发生变形。引起混凝土温度变化的主要因素有:年温差,一年四季温度不断变化,由于变化相对缓慢,对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移产生;桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后,温度会大大高于其它部位,导致温度梯度呈明显的非线形分布,由于受到自身约束力的作用,导致局部的拉应力较大,出现裂缝;有时候突降大雨、冷空气侵袭、日落等可以导致桥梁混凝土结构外表面温度突然下降,而内部的温度变化相对较慢

3、而产生温度梯度,由此造成应力变化而出现裂缝。3、荷载引起的裂缝计算模型不合理;结构受力假设与实际情况不吻合;结构安全系数不够;结构刚度不足;构造处理不当;荷载少算或漏算;设计断面不足;内力与配筋计算错误;钢筋设置偏少或布置错误;结构设计没有考虑施工的可能性;设计图纸交代不清等;施工阶段:不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制构件的结构受力特点,随意翻身、起吊、运输、安装;不按设计图纸施工;擅自更改结构施工顺序,改变结构受力模型等都会造成裂缝。4、混凝土材料及配合比设计不当4.1粗细集料含泥量过大，造成混凝土收缩增大。集料颗粒级配不良或采取不恰当的间断级配，容易造

4、成混凝土收缩的增大，诱导裂缝的产生。4.2骨料粒径越细、针片含量越大，混凝土单方用灰量、用水量增多，收缩量增大。4.3混凝土外加剂、掺和料选择不当、或掺量不当，严重增加混凝土收缩。74.4水泥品种原因，矿渣硅酸盐水泥收缩比普通硅酸盐水泥收缩大。4.5水泥等级及混凝土强度等级原因：水泥等级越高、细度越细、早强越高对混凝土开裂影响很大。混凝土设计强度等级越高，混凝土脆性越大、越易开裂。5、收缩引起的裂缝在大量的桥梁工程施工过程中,混凝土因收缩而引起的裂缝是最普遍的。在混凝土收缩的种类中,塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因,另外还有自生收缩和炭化收

5、缩两种情形。6、道桥排水管道渗水管材质量差，存在裂缝或局部混凝土松散，抗渗能力差，容易产生漏水。二、混凝土桥梁常见的问题的解决对策1、加大技术管理力度道桥施工技术管理是消除大部分施工技术问题最有效地措施之一。同时还应加强计量监测，并采取定期和不定期的方式进行检查。在实施阶段，应当按照施工方案落实到位，并加强对振捣、养护等关键施工环节的管理，尽可能减少裂缝的产生，以确保工程整体质量。2、合理安排施工程序7统筹施工组织、施工技术、施工现场以及财物管理四方面的关系，对施工程度进行合理的组织和安排，并进行严格的监控和管理。施工的技术人员必须对工程组织设计以及监理工程的正确

6、指令进行严格的执行、认真设计，进而开展施工工作。路基土石方一般的施工工序大致如下:首先对路基的基底进行处理，确定挖填的具体方法，最后再将路基压实。3、对桥梁裂缝的解决措施温度控制是预防桥梁产生裂缝的主要措施，主要有以下几种：3.1拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度。3.2夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热。3.4在混凝土中埋设水管，通入冷水进行内部降温。3.5严格控制混凝土的入模温度。桥梁的大体积混凝土浇筑最宜选在春秋季节施工，如果必须在夏季施工应采取有效措施降低入模温度，同时浇筑混凝土时最好不要让混凝土在太阳下直接暴晒。3.6控制好拆模

7、时间，气温骤降时进行表面保温，避免混凝土表面产生急剧的温度梯度当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑的混凝土如早期拆模，在表面会引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象，与水化热应力叠加后再加上混凝土的干缩，表面的拉应力会达到很大的数值，有导致裂缝产生的危险。如果需要早期拆模，则在拆除模板后应及时在表面覆盖一层轻型保温材料，这些对于防止混凝土表面产生过大的拉应力有着显著的效果。74、材料配合比4.1水泥所使用的水泥质量必须要达到国家标准，优先选择使用中、低热硅酸盐水泥，可以是粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥等。尽量的降低使

8、用水泥的数