基于恒功率负荷的牵引供电系统潮流计算.pdf

《基于恒功率负荷的牵引供电系统潮流计算.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第27卷第3期电力系统及其自动化学报Vol_27No．32015年3月ProceedingsoftheCSU-EPSAMar．2015基于恒功率负荷的牵引供电系统潮流计算王芳，王晓茹(西南交通大学电气工程学院，成都610031)摘要：采用电力系统的潮流迭代算法进行牵引供电系统潮流计算。建立了牵引供电系统数学模型，将机车负荷作为恒功率模型，根据机车负荷和供电电压，分别采用牛顿一拉夫逊法和前推回代法，进行了直供和AT牵引供电系统潮流计算，通过典型算例比较了其与传统简化方法(机车负荷为恒电流模型)在机车网压计算的差异。结果表明，传统算法误差较大，尤其是在高速重载工况下误差更大，而电力系统潮

2、流迭代方法进行牵引计算的精度更高。关键词：牵引供电系统；潮流计算；电压损失；恒功率；迭代算法中图分类号：TM744；TM922．3文献标志码：A文章编号：1003—8930(2015)03—0059—06DOI：10．3969~．issn．1003—8930．2015．03．11APowerFlowAnalysisMethodofTractionPowerSupplySystemBasedonConstant-powerLoadWANGFang，WANGXiaoru(SchoolofElectricEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Che

3、ngdu610031，China)Abstract：Thispaperintroducesamethodtothetractionpowersupplysystembasedonpowerflowiterativealgorithmofthepowersystem．Mathematicalmodelsofthetractionpowersupplysystemareestablished．Thelocomotiveloadisregardedasaconstant—powermodelinsteadofaconstant—currentone．TheNewton—Raphsonmet

4、hodandforwardandbackwardsubstitutionmethodareusedtocalculatethevoltageoflocomotiveandvoltagelossoftractionnetworkandtractiontransformerrespectively，andbothdirectpowersupplysystemandATfedsystemaretakenintoconsideration．Theresultsarecomparedwiththosecalculatedbythetraditionalsimplifiedmethodforth

5、esametypicalexamples．Itshowsthattherearelargedeviationsintheresultsofpowerflowcalculationfortractionpowersupplysystemusingthetraditionalsimplifiedmethod，especiallyinhigh-speedorheavy-loadconditions，whiletheaccuracyofresultsbypow-erflowiterativealgorithmismuchhigher．Keywords：tractionpowersystem；

6、powerflowcalculation；voltageloss；constant-power；iterativealgorithm随着电气化铁道高速客运和重载货运铁路的根据节点分析法求解出潮流方程。上述方法均将快速发展，牵引供电系统容量大幅增长，对供电能牵引机车作为恒电流负荷，将相量计算近似为标力和供电可靠性的要求更高。为了保证列车正常量计算，简化为线性问题，导致计算的不精确。并运行，牵引变电所两边供电分区的任何地点，牵引且机车从牵引网获取的电流受牵引网电压波动的网电压都不得低于规定标准，所以在牵引供电系影响较大，会进一步增大传统算法的误差。统中必须进行牵引网电压的计算。在牵引计算

7、中，研究发现列车从牵引网获取的功率与牵引网通常考虑发生在牵引网末端的最大电压损失，与电压波动无关，从这个角度来看，机车可以认为是机车取流位置有关。文献[1—2]给出了牵引计算的恒功率负荷【7-11]。本文在此基础上，采用电力系统潮传统简化方法，由系统侧电压减去牵引变压器与流计算迭代方法，针对直供系统和AT供电系统，牵引网的电压损失，得到牵引机车取流处电压；文分别建立其牵引变压器与牵引网的等值电路模献[3]利用连续线性潮流法，把已知的机车阻抗、负型，考虑单个