车道施工方案.doc

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1、广西壮族自治区审计厅职工住宅楼编制单位：广西建工集团第二建筑工程有限责任公司第一直属项目部编制时间：2006年7月12日施工组织设计、施工方案会签表SC-1项目、方案名称：㉕轴处车道施工方案编号：责任部门或岗位签名日期编制审核审批一、编制依据3二、工程概况3三、施工思路3四、施工准备4五、施工操作4六、质量保证措施6七、施工安全措施7八、文明施工与环境保护措施7—、编制依据国家现行建筑安装工程施工及验收规范、规程、建筑工程预算定额;本工程施工图纸；本工程施工组织设计。二、工程概况审计厅的住宅楼地下室与综合楼地下室要以一段位于

2、㉕轴处地下车道进行连通。但由于两者施工时间不同，综合楼地下室内的车道口已封闭，故需要凿除封闭的外墙后与住宅楼的车道路口相连接。连通的车道的圆弧段的宽度为5138mm,坡度为8.7%。车道内外壁厚度为400iTim厚，车道底板厚度为500mm,强度等级为C30。需要连通部位的旧磴采用空压机进行破除，新旧连接处采用微膨胀细石殓C30o新旧连接处的钢筋连接采用植筋方法。住宅楼的地下室底板设计标高为一5.50m,综合楼的地下室底板设计标高一3.33m,两者相差为2.17it1o原综合楼地下室顶板面标高为0.35m,室外标高约为0.5

3、m,故其土方开挖深度为3.83~6.00mo㉕轴处车道的位置正处在审计厅综合楼地而停车场的进出道路上，施工时需要隔断，故原停放在停车场的车辆要由甲方另行安排停放。㉕轴处车道的旁边是广西一建公司施工的新华书店工程，施工时车道轴线已是处于原有围墙的边上，有可能会造成原围墙倒塌，故需要甲方帮助联系处理。施工思路车道的施工工期约为一个月，计划从8月1日开始，8月31日结束施工。车道施工顺序：土方开挖一边坡支护一垫层一底板钢筋绑扎一浇筑底板栓f破除旧磴墙柱f车道外壁钢筋绑扎f车道外壁磴浇筑f车道内壁和其它部位施工f车道顶板模板安装f车

4、道顶板钢筋绑扎f车道顶板磴浇筑。由于审计厅新建的住宅楼工程的位置原因，在施工拟建车道时无法从住宅楼的方向安排土方运输车辆、商品栓输送车等车辆进出，均只能从审计厅综合楼方向进出。施工时如遇到下雨时,边坡釆用打直径为lOOiwi的木桩，间距为1000mm,并采用砂浆护坡的方法进行支护。U1施工准备4.1人员准备施工由各专业施工员负责组织实施，其他人员配合。土方开挖人员7名，模板安装人员10名，钢筋制绑人员5名，栓浇筑人员5名，凿除人员3名，其它人员3名。项冃专业施工员组织技术交底和安全技术交底工作，安全员监督控制。4.2材料准备

5、模板和钢筋均采用住宅楼工程现有的材料，均要求符合施工要求。商晶殓，由大都公司负责供应。石子粒径为5—32mm,河砂为中砂，坍落度为160mmo4.3机具、工具准备中型挖掘机一台，土方运输车三辆，商品栓运输车一辆，插入式振动器2台，平板振动器一台，斗车五辆，电锯一台，钢筋弯曲机一台，钢筋切断机一台，空压机一台。钢抹子、木抹子、铁铲、塑料扫帚等配套。五、施工操作1、按图纸设计要求根据原有水准基点和轴线及标高对车道进行放线定位,放出的细部轴线，特别是柱、剪力墙的控制线和标高必须校核无误，以便检查结构浇筑质量和以后的进一步施工。轴线

6、允许偏差为土3mm；层高允许偏差为土3mm；垂直度允许偏差为土3mm。2、土方开挖先从低处往高处进行，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。开挖后要尽量减少对基土的扰动。在开挖过程中，需要注意观察边坡是否有裂缝。如有情况发生，需要进行紧急处理，以保证安全。机械挖至接近基底后，预留30cm土层人工挖土。开挖的具体方法按“广西壮族自治区审计厅职工住宅楼土方开挖施工方案”进行。靠近广西一建公司施工的新华书店工程的一面如需要进行边坡处理时按“广西壮族自治区审计厅职工住宅楼基坑土钉施工方案”进行。3、采用C10素不仝浇筑车道底板

7、的帀仝垫层，第二天后进行底板钢筋绑扎时要先划好的钢筋间距，再排放受力主筋，最后放分布筋；绑扎柱钢筋时，在立好的柱主钢筋上用粉笔标出箍筋间距，然后将套好的箍筋向上移，由上往下宜用缠扣绑扎。篩筋应与主筋垂直，箍筋转角与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花或交错绑扎;绑扎墙体钢筋时，一般先立2〜4根竖筋,与下层仲出的搭接筋绑扎，划好水平筋间距，然后在下部及中部绑两根定位横筋，并在横筋上划上竖筋间距，接着绑扎其余竖筋，最后绑扎其余横筋；绑扎梁筋时，梁中篩筋应与主筋垂直，箍筋的接头应交错设置，篩筋转角与纵向钢筋的交叉点

8、均应扎牢。箍筋弯钩的叠合处，在梁中应交错绑扎。具体方法按“广西壮族自治区审计厅职工住宅楼钢筋施工方案”进行。4、原有旧的墙、柱確采用空压机进行破除。新旧连接处的植筋按设计要求进行，其流程为：定位放线一成孔一清孔一配胶一钢筋表面处理一注胶植筋一养护固化。具体方法按“广西壮族自治区审计厅职工住