气囊在登陆段管线铺设中的研究应用.pdf

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1、第27卷第2期2012年04月中国海洋平台CHINAOFFSHOREPLATFORMVoL27No．2Apr．，2012文章编号：1001—4500(2012)02-0047—05气囊在登陆段管线铺设中的研究应用刘策1，张智枢1，王琳2，马红城2(1．中海石油(中国)有限公司湛江分公司，湛江524057；2．天津市海王星海上工程技术有限公司，天津300384)摘要：本文对涠洲12—1油田至涠洲终端海管重铺项目的登陆段铺设技术进行分析和研究，分析了一种采用气囊助浮的简易海管铺设技术，通过时不同铺设状态的管线状态计算，验证该铺设方法的可行性。该项目的顺利完成，进一步说明了该方法的可行性，对类似工

2、程有借鉴意义和推广价值。关键词：登陆段；铺管；气囊中图分类号：TE58文献标识码：ATheResearchandApplicationofAirbagsinOn—shorePipelineLayingLIUCel，ZHANGZhi—shul，WANGLin2，MAHong—chen92(1．ChinaNationalOffshoreOilCorporation(CNOOC)Ltd，Zhanjiang524057，China；2．NeptuneOffshoreEngineeringDevelopmentCo．，Ltd，7l'ianjin300384，China)Abstract：Aresear

3、chontheon—shorepipelinelayingprojectfromWZl2—1tOWZITwasmadeinthispaper．Asimplepipelinelayingtechnologyusingairbagswasanalyzedandthefea—sibilityofthistechnologyaccordingtocomputingthedifferentlayingstateswasvalidated．Thesuccessfulcompletionofthisprojectfurtherillustratesthefeasibilityofthismethodand

4、hasareferenceandpromotionvaluetosimilarprojects．Keywords：on—shore；pipelinelaying；airbag1工程概况和方案比选重铺WZl2—1PAP平台至涠洲终端16"／22”双层混输海底管道，全长约34km，铺管船使用外籍船“SEAHORIZON”，由于铺管船吃水较深，有约850m的近岸段不能铺设，水深从2m逐渐过度到12m。该登陆段的登陆点在悬崖峭壁下的礁石滩上(见图1)，施工面积狭小且交通不便，大型施工机具无法进入，受其影响，岸上接长向水中拖入的方法不适用于本工程。需要考虑自水中向岸上拖拉，但又受岸上条件限制，为此我们

5、选择在岸上装一个反拖拉点，在船上设置拖拉装置将海管向岸上进行反拖拉的方法。考虑到设计和施工难度，国内外工程中离底拖和定深拖应用较少，表面拖和底拖应用较广泛。为此，我们针对这两种方案做了对比：底拖对风浪环境要求低但拖力大，拖拉中受地质或障碍物阻碍，极易导致拖拉失败；而表面拖拖力较小，但对环境要求较高。考虑到本项目地质为礁石，炸礁开沟后下垫砂层相对较薄，沟侧壁有礁石棱角突出等问题，极易对海管底拖产生阻碍，破坏防腐层，因此漂浮法相对较为适用uJ。收稿El期：2011-07—12作者简介：刘策(1973一)，男，工程师。·48·—————————————————————————!I_苎』!!生二二皇

6、—～．竺!：童竺!塑该登陆段管线有两种尺寸，见表1。图2KPo～KP3．o问海床和地层削面图图一～～一～～眦～泐啪～加蛳～∞～～如一一～～～～～～一～一温～一第2期刘策，等气囊在登陆段管线铺设中的研究应用·49·KPo～KP0．19间混凝土保护层厚度为40mm，KP0．19～KP0．74问混凝土保护层厚度为120mm(见图2)。带水泥配重层120mm的海管重量约为无水泥配重海管重量的3倍，无配重海管登陆段采用的简易铁浮筒或塑料泡沫浮筒等浮力严重不够，而特意加工长度短、数量大的铁浮筒，不仅材料用量大、绑扎和回收工作量也加大；加工长度大而数量少的铁浮筒在托管架入水和接触泥面时的弯曲则不易实现r2

7、1。然而采用气囊加上起重船辅助沉管的方式在大水面上进行施工较为安全方便。用该方法进行沉管施工时，对抛锚数量、锚的大小以及抛锚位置的确定极为重要，要注意结合以下几个因素来综合确定抛锚的位置及数量。(1)需了解水流的方向及流速对沉管的影响，必要时应对当地水流的流速进行实地测量；(2)需了解当时天气状况，海面风向及风力大小；(3)需了解抛锚地土质状况，合理确定抛锚位置及数量；(4)需认真核算锚绳本身的自由拉伸量，以