水下泥泵推力轴承底座设计.pdf

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1、第25卷第5期2012年10月中国修船CHINASHIPREPAIRV01．25No．5Oel．2012，’’’’’’’’、2经验集锦：t●I‘4K‘ttl●水下泥泵推力轴承底座设计中图分类号：U672文献标志码：C文章编号：1001—8328(2012)05—0057—0l2011年7月，我公司完成了天航局“天狮”号3000m3绞吸式挖泥船水下泵推力轴承底座的换新工作，经过近一年的使用，反映良好。换新前，由于水下泥泵在工作状态下产生的震动未能被底座有效的控制，震动剧烈，对船体结构、船上设备以及人员均有较大影响。换新后，有效控制了底垫震动过大的问题。1绞吸式挖泥船工作原理

2、及存在的问题绞吸式挖泥船在开挖过程中，利用位于吸泥管人口后端的离心式水下泥泵的作用，在吸入口产生一定的真空将绞刀旋转搅松的泥沙随水吸入泥管中，再通过泥泵后的排泥管将泥沙浆输送到规定的抛泥区内。水下泥泵泥水流量近10000m3／h，因而水下泥泵推力轴承底座受力很大。在现场实测中发现以下问题：①原底座板厚较薄，结构形式不合理且结构强度较小。②推力轴承底座上的卡带与推力轴承的卡槽间隙过大。水下泵在长期工作状态下产生大量的磨擦，导致问隙变大，卡带不能完整卡住水下泵轴套，使水下泵工作时振动加大。③推力轴承底座与泵壳链接处法兰密封不好，法兰腐蚀严重。在多重因素下使挖泥船在工作状态时振

3、动幅度过大。2底座设计在没有图纸的情况下，我们采取了增强结构的方案，在保证卡带距离及轴线距底座底板高度的基础上，重新进行了底座的设计，如图1。1)简体采用25mm船板，底座首部进行加长，探出卡带1200mm，并在底座首部对应前结构位置新加4块肘板，使卡带1受力增大。底座外板按圆筒下料，保证整体性。在减轻孔上增加扁铁圈以补强。2)底座底板增厚为40mm，底板与推力轴承基座的固定螺栓孔进行现场配开，以保证螺栓孔的位置精确。3)卡带1厚度加厚为120mm，卡带两侧的螺栓孔增加至左右各2个，螺栓直径为30111111。作用是加强卡带1的强度。4)在底座外板、法兰1、法兰2之间增加

4、7块板厚为50mm肘板，肘板连接这3个构件，纵向贯通。5)在卡带2与法兰1之间增加4块板厚为40mm肘板，肘板连接法兰l与卡带2的腹板，使卡带前后受力分布均匀。图1水F泵推力轴承底座部件示意圈3设计后加工1)底座成形以后，对卡带1、卡带2、法兰2整体进行机加工，在加工时需要提前把卡带的上下半圆用螺栓拧紧，以保证同轴度。由于卡带2需要卡在轴套上的卡槽里，卡槽的截面是梯型，所以卡带2的两侧加工角度以卡槽为准。卡槽的作用是为了防止轴套的前后移动。在卡带2上半块内径中心处有一个定位销孔，与轴套相应位置处定位销孔相同直径31mm，深35inln。此孔是用定位销链接。防止轴套转动。2

5、)在法兰1的尾向加了一道内径1991眦、宽15mm、深3nlllrl的密封槽，加上密封圈后起到第一道密封作用，(下转第60页)·57·2012年第5期中国修船第25卷1)机械修理。由于艉轴铜套被磨损，对主要承受扭力作用的艉轴最为不利。如采用补焊修复的方法，不但会造成残余应力，更重要的是破坏了材料纤维的连续性。看起来是焊好了，实质上材料的力学性能未得到改善甚至还要降低。因此，对该艉轴铜套采用车削磨损部分，然后打磨修整。2)防腐蚀处理。艉轴中段原包覆的玻璃钢材料由于部分破损、脱壳将其去除，对艉轴中段作适当的光车后重新包覆玻璃钢材料，防海水腐蚀。3)特种高分子船用艉轴承换新。前

6、后特种高分子船用艉轴承换新：将损坏的特种高分子船用艉轴承从艉柱轴毂中取出，清洁艉柱轴毅内表面，将前后特种高分子船用艉轴承用干冰低温冷却收缩后放人艉柱轴毂中。特种高分子船用艉轴承的尺寸根据艉轴铜套光车后的尺寸参照图纸的艉轴与艉轴承的间隙由相关厂家确定。安装间隙1．3mm；安装后艉轴承与相邻中间轴承重新找线，偏移值为0．21ram，曲折值为O，24mm／m。该轮艉轴经过这次修理后，通过多年的使用和检测，运转情况正常，至今还未发现裂纹。4日常维护船舶公司和船员必须重视对海水润滑艉轴和艉轴承表面的检查。可从“望、闻、问、切”4个方面检查艉轴磨损。“望”，就是通过眼睛，仔细观察轴系

7、上的螺(上接第57页)防止海水进入泵壳内部，在法兰1最大外径与内径1975rnnl之间需要进行机加工抄平，平面高度与焊接在法兰l尾侧的圆环高度差为50mill。3)在底座法兰1的尾侧有道宽45rnm外径为1975mill圆环。圆环外侧有道15mill×15mm的密封槽，加上密封圈后起到第二道密封作用，防止海水进入泵壳内部。4注意事项1)底座结构焊接时需要保证垂直构件的垂直度和同轴构件的同轴度。垂直公差为0．05mm，同轴度为0．10him。在不同构件垂直同一构件时还要保证不同构件的平行度，平行公差为0．05mm。2)为保证水下