水火弯板与外板排板.pdf

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1、第26卷第3期2013年6月中国修船CHINASHIPREPAIRV01．26No．3Jun．2013水火弯板与外板排板闫金忠，高嵩，韩冰(天津中交博迈科海洋船舶重工有限公司，天津300456)摘要：外板加工一直是各修船厂在船舶改装及修理时所面对的难题，文章通过考虑船体外板在排板时，如何与水火弯板相得益彰，从而实现加工的方便性与快捷性，方便船舶的修理并节省坞期。关键词：船舶；水火弯板；外板排板中图分类号：U672文献标志码：C文章编号：1001—8328(2013)03—0042—03Abstract：Outboardprocessingi

2、salwaysadifficultprobleminship"srepairandrefitting．Inthisarticle，howtobringthebestresultinhulloutboardliningandheatlineformingisconsideredinordertobequickandconvenientinpracticalprocessing，andthedock—periodcanbesavedaswell．Keywords：ship；heatlineforming；outboardlining1外板分类及

3、水火弯板1)外板分类。通常船级社规范将外板划分为中部0．4￡(￡为船长)，首尾部0．1￡，和过渡部分3个区域。普通双曲度板主要集中在过渡区域，复杂双曲度板主要在首尾。除首尾柱板基本上都可在肋骨线型图上排板，首尾柱板则需在侧面或水线面排板。外板分为平板和曲板。曲板按加工可分为挠弯、抱弯、挢弯。肋骨横向弯称为挠弯，船体纵向弯称为抱弯，抱弯除用外板加工样子或数据表查看外，还可用投影法简单地判别，从该板横剖面投影上任意画一直线￡，，趋势平行于整张板，按肋距进行投影，得到的曲线￡：即为￡，的实形即该板抱弯，测量该曲线舷高便知抱弯的大小。扭曲弯称为挢弯

4、，把首肋骨和尾肋骨沿同一轴线叠加即可看出挢弯大小。只有抱弯或只有挠弯的外板称为单曲度，具有任何两种弯度或只有挢弯的外板称为双曲度板。既无挠弯又无抱弯但具有挢弯的外板称为平挢。外板按位置划分可分为主体外板和附体外板。主体外板：底部、舭部、舷侧、首部、尾部、球鼻、球尾、舷墙等。附体外板：舵、假舵、分水踵、突出船体的艉轴包板等。样箱板较多出现在：首尾柱外板、首尾球腰窝处外板、锚穴及锚台外板、侧推喇叭口处外板、尾滚筒处外板。对于更换外板的船舶，分为进坞与不进坞两类。不进坞船舶换新外板都在水线以上，但在船舶修理中，有些船舶已无肋骨线型图资料，考虑修理

5、的成本、修理周期等原因，放样间不进行全船的线型放样工作，线型较大时进行局部线型光顺，线型不大基本都可现场做外板。进坞船舶一般分改装及大修两类。改装船多保留机舱与尾部，从机舱前壁新制，或者平行中体处加长。大修一般针对海损船舶，典型的是球鼻首换新，船底板换新，舵板换新。除保证接口处线型精度外，排板时要注意便于水火加工。大型修理时首次进坞确定更换外板范围，然后进行分段制造，二次进坞进行合龙，这时就得把修船当做造船看待了。2)水火弯板。水火弯板是沿预定的加热线用氧一乙炔火工矫正炬对板材进行局部线状加热¨J，并用水火进行跟踪冷却，使钢板产生局部塑性变

6、作者简介：闰金忠(1973一)，男，天津人，工程师，大学本科，主要从事船舶设计与修理工作。·42·2013年第3期闫金忠，等：水火弯板与外板排板第26卷形，从而将钢板弯成所要求的形状。水火弯板由经验丰富的技术工人来操作，非常具有实践性，很难用语言表达。必须经过长期的摸索实践来提高水平。所以在考虑技术工人的水火弯板难度时，外板排板显得尤为重要。2水火弯板的外板排板原则如果把时间用在加工上，不如在分段施工时多焊一道焊缝，尤其复杂外板都在水线以下，一则便于加工，二则不影响美观。否则在加工过程中断口就会发生过烧，钢材产生过烧后，将丧失使用功能。所以

7、，在加热时必须高度重视加热温度和加热次数，同一部位加热，一般不超过3次。有些样箱板由于划分的不合理，反复进行水火弯板，导致过烧，从而废板，这是作为一名设计人员不愿看到的。作为一名优秀的放样人员，不是单纯地为了美观、为了躲开结构线而排板，还必须掌握每块外板的加工可行性，尽量不要为加工制造复杂方案从而保证修理进度。船体外板一般先用油压机加工挠弯，再用水火加工抱弯和挢弯。加热线的长短、位置、疏密则影响构件的成形效果。加热线越密，越长则产生的变形越大，成形效果越好。因此，板列划分时以窄、长为宜。如果挢弯过大，板缝改窄，不要让挢弯太大。由于水火弯板时

8、挠弯跟着挢弯跑，挠弯跑了，抱弯又不够。当抱弯够了，挢弯又不好控制。所以预防这种情况，就要从源头上予以解决，即划分时不让挢弯过大，只有控制住挢弯的程度，那么水火加工就迎刃而解了。外