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1、第39卷第6期舰船科学技术Vol.39,No.62017年6月SHIPSCIENCEANDTECHNOLOGYJun.,2017自卸式散货船强度评估与加强方案研究崔红奎1,2，夏利娟1,2，赵鹏飞1,2(1.上海交通大学海洋工程国家重点实验室，上海200240；2.高新船舶与深海开发装备协同创新中心，上海200240)摘要:本文以68000t非CSR自卸式散货船为研究对象，对其首、尾货舱及C-Loop局部结构的屈服和屈曲强度进行分析评估，在此基础上提出加强方案。本文中的分析流程、加强方案和相关结论对同类船舶有一定的参考意义。关键
2、词：自卸式散货船；屈服强度；屈曲强度中图分类号：U663.5文献标识码：A文章编号：1672–7619(2017)06–0057–05doi：10.3404/j.issn.1672–7619.2017.06.012Strengthassessmentandreinforcementsofself-unloadingbulkcarrierCUIHong-kui1,2,XIALi-juan1,2,ZHAOPeng-fei1,2(1.StateKeyLaboratoryofOceanEngineering,ShanghaiJiaoTo
3、ngUniversity,Shanghai200240,China;2.CollaborativeInnovationCenterforAdvancedShipandDeep-SeaExploration,Shanghai200240,China)Abstract:Inthispaper,bothyieldstrengthandbucklingstrengthofbowcargohold,sterncargoholdandtheC-loopstructureareanalyzedbasedona68000tonsofNone-C
4、SRbulkcarrier.Further,somereinforcementsarerecommended.Thecalculationprocedure,reinforcementsandconclusionsinthispaperhavecertainreferencesignificanceforsimilarships.Keywords:self-unloadingbulkcarrier；yieldstrength；bucklingstrength0引言1结构特点和模型描述自卸式散货船是指用船上自配的卸货设备，将散本散
5、货船为双壳、双底纵骨架式结构，有底边货以连续均匀的方式卸出船舱的散货船。本文以1艘舱、顶边舱和双层底作为压载舱。其典型的横剖面结68000t自卸式散货船为研究对象，其总布置如图1构如图2所示。所示，共有7个货舱。货舱底部设置为漏斗形状，有首货舱内包含有大斜板、防撞舱壁、货物通道等可控制开关的漏斗门，其下设置贯通全船的纵向输送结构，尾货舱甲板上有吊臂架基座，整体又作为C-loop带，散货经由斗门流入输送带，随即输送到置于尾部结构的支撑，舱底卸货漏斗结构逐渐升高，首、尾货的提升输送机，经提升被送到露天甲板上的投料输送舱结构较为复杂，
6、需要特殊考虑。在营运过程中会遇机，再被传输到岸边。该类型船舶卸货效率高，能够到到港工况，会出现首、尾货舱单独装货的情况，因大大缩短船舶停靠码头的时间，设备简单可靠、维修此首、尾货舱的结构强度能否满足要求，关系到货物方便，具有很大的独立性，码头无需卸货设备等，因运输的安全性。而日益受到重视和采用[1–3]。C-loop型的提升机布置在机舱和尾货舱之间，这本文以首、尾货舱及C-loop结构为例，采用MSC/种布置节约了很大的货舱空间。货物经提升机传送至Patran&Nastran和LR/ShipRight对其屈服、屈曲强度进甲板吊臂
7、架，再经由吊臂架卸向岸边。该吊臂架可以行计算校核，针对非CSR散货船的分析方法和流程进向左舷（右舷）旋转至100°，上下起伏18°。吊臂架在行描述，并在强度评估结果的基础上提出合理的加强旋转卸货的过程中，会对C-Loop顶桅和吊臂架基座产方案。生较大的载荷。因此，此处局部结构强度校核显得尤收稿日期:2017–04–07；修回日期:2017–05–23作者简介:崔红奎(1989–)，男，硕士研究生，主要研究方向为船体结构强度与振动。·58·舰船科学技术第39卷2首（尾）货舱强度分析2.1分析特点与流程对于CSR散货船，按照LR/S
8、hipRightSDA分析步图168000t自卸式散货船总布置图Fig.1Generalarrangementof68000tonsofself-unloading骤进行即可[5]。而对于非CSR散货船，因其工况、载bulkcarrier荷与软件中默认设置不同，
