船舶污染物处理技术及发展方向探讨.pdf

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1、第39卷第6期2010年12月船海工程SHIP&OCEANENGINEERINGVoL39No．6Dec．2010IX)I：10．3963／j．issrL1671-7953．2010．06．022船舶污染物处理技术及发展方向探讨王建强，陈纪赛(南京中船绿洲机器有限公司，南京210039)摘要：介绍船舶固体废弃物的类型，IMO组织相关排放要求；目前船舶固体污染物处理的现有技术和适用范嗣。为船舶设计中污染物如何合理处理、达标排放，设备选型提供参考。关键词：船舶污染物；垃圾处理；焚烧炉中图分类号：U664．9文献标志码：A文章编号：1671—7953(2010)06—0071—07船舶环保设备多属

2、法定检验设备，即所用技术设备必须按规范设计、制造，并经过型式试验认可，满足砌0规范要求后，才能装船使用。这是设计选型时必须考虑的最基本要求，也是船舶配套设备有别于陆上设备特殊性之一。随着人类对海洋环境保护的日益重视和现代科学技术的发展，国际海事组织(IM0)逐渐提高了船舶垃圾的排放标准和处理要求，对船舶在运行过程中产生的废物的处理提出了更高的要求，并且对相应的国际规范不断予以增添、更改，并成为强制执行的法律依据。1船舶固体污染物分类和处理要求1．1食品餐厨垃圾的处理要求根据《MARPOL73／78国际防污染公约》(以下简称《公约》)附则V的规定，船舶正常营运期间需要持续或定期处理的各种食品垃

3、圾(由餐厅产生的剩菜、剩饭、食物清洗后留下的菜皮、骨头等废弃物)。中国船舶较国外船舶而言，餐厨垃圾中含水率，含油率更高。在非特殊海域，在远离陆地12nmile外，允许将食品餐厨垃圾及包括纸制品、碎布、玻璃、金属、瓶子、陶器等处理人海，或在远离陆地3nmile以外允许将用粉碎机粉碎后粒径应不大于25nllTt的上述垃圾排人海洋。1．2日常用品垃圾的处理要求对于船舶营运产生的日常用品垃圾(包括纸制收稿日期：2010-06—04修回日期：2010-07—01作者简介：壬建强(1965一)，男，学士，高级工程师。研究方向：舰舶防污控制技术E-nlai!：luzhou@nj—lzep．com品、包装箱

4、、玻璃瓶、金属罐头、陶瓷器皿、塑料制品、塑料垃圾袋、合成纤维缆绳和渔网等废弃物)。此类垃圾中一切塑料制品包括塑料垃圾袋、合成纤维缆绳和渔网等废弃物进入海洋后，对海洋生物极为有害，因此不论何时何地绝对禁止排放。1．3工作垃圾的处理要求对于船舶产生的T作用品垃圾(破布、垫舱物料、浮垫和外包装箱、硬纸板、胶合板、木头等)，对于此类垃圾，除1．1所述外，其他应在远离陆地25nmile外这类垃圾才允许排放。1．4其他垃圾处理医疗垃圾，含工业油垃圾，含有毒和重金属残余垃圾(含灰烬)等无论何种情况禁止人海。上述处理要求均指非特殊海域。在特殊海域，一切垃圾禁止人海。2船舶垃圾处理技术2．1垃圾粉碎处理技术对

5、食品餐厨垃圾、纸制品、碎布、木板(条)、玻璃制品、塑料制品等都可采用粉碎处理，但不同的垃圾粉碎的技术和设备是不同的。餐厨垃圾(主要指泔水类)主要是以高速切割，研磨物料技术，在密闭容器内经粉碎后，垃圾粒径能达到IMO允许排放的要求。塑料制品的粉碎一般是以切割分离技术实施；纸制品、木板(条)类的粉碎主要是以挤压技术为主；玻璃制品粉碎采用锤击技术。后三类物料经粉碎后，或由于不允许排放如塑料，或现有技术达不到IMO排放规定的粒径要求，一般采用粉碎技术是为压缩，打包实施预处理。垃圾粉碎设备。餐厨垃圾粉碎技术成熟，船上已广泛采用，其他类垃圾粉碎技术，一般船舶还未普遍采用，因有机物垃圾可采用焚烧技术处理，

6、7】第6期船海工程第39卷玻璃制品，金属等一般直接打包。垃圾粉碎技术，从技术难度而言相对比较简单，在垃圾量不大且不烦杂，船舶又有较大存储空间时，通常可采用此法。此技术方法有很多局限性，首先，因不同的物料特性不同，粉碎机原理也不同，而目前还没有可粉碎任一类垃圾的通用的粉碎机，所以船上垃圾的必须分选或分类，这是采用此技术的前提条件。其次，垃圾粉碎基本上达不到最终处理的结果，如餐厨垃圾无论粉碎后粒径多小，在离岸3nmile以内或在限制海域都不允许排放。其他垃圾粉碎后，现有常规技术很难达到排放允许的粒径要求，只能是作为后续处理的预处理。这样，还存在着储存，垃圾转运，交费送岸处理等后续处理工作。总之，

7、垃圾粉碎技术只适用于部分物料在非特定海域，一定排放条件下使用。对这些垃圾处理若要适用于所有场合，还可采用以下一些技术。2．2垃圾粉碎、脱水、烘干、消毒、压缩打包技术此技术适用于上述的食品餐厨垃圾处理。垃圾粉碎后，经挤压脱水，高温蒸发烘干，紫外线消毒，由于占大量体积的水份去除，垃圾经消毒得到的是干燥、无毒、体积较小的垃圾，易于存储、转运，不会产生二次污染。适应于任何场合，任何海域。此技术的局限性在于目前只适用于