船舶舱室的通风超压计算法.pdf

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1、船舶舱室的通风超压计算法谢玲梅(中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011)[摘要]文章列举船舶舱室超压保护区通风建压涉及的各种因素，并从国内外文献资料、各国规范和实船经验中，分析总结推导出实用可行的针对各影响因素的船舶舱室通风超压计算法，对今后船舶密闭超压通风设计具有指导意义。[关键词]超压；气密；保护区；过滤吸附通风量；计算[中图分类号]U664．86[文献标志码]A[文章编号]1001—9855(2015)03—0087—05Overpressurecalculationforcabinventilati0nXIELing．mei(Marin

2、eDesign＆ResearchInstituteofChina，Shanghai200011，China)Abstract：Thispaperdescribesthevariousfactorsaboutventilationandpressurereductioninthecitadeloverpressureareaofcabins，analyzesandsummariescalculationmethodsaccordingtothesefactorsfromdomesticandforeingnliteratures，rulesandful

3、l—scaleexperiences．Itcanprovideguidancefortheoverpressureventilation．Keywords：overpressure；airtight；citadel；decontaminatedairvolume；calculation引言界隔离，防止污染物进人防护区，并且具备在航行有迎风风压的环境下，防止污染物进入保护区的能船舶舱室的通风建压通常分为微压差和超压力。保护区内边界必须提供气密门窗，建立超压时，两大类。在常规船舶内部，为了保证船舶舱室的保护区压力由经过过滤吸附的清洁空气向保护区供温湿度和

4、空气品质环境，建立良好的区域气流组气加压，借助于压差控制阀、超压泄放阀、以及控织，必须在不同类型舱室间以及和外界大气建立约压差强排风措施、保护区边界结构和门窗的泄漏，050Pa的微压差，区域的压力差应严格按照从高达到气压平衡，维持相对稳定的300600Pa的超向低排列，如：清洁区_+过渡区一污染区，或洁净压环境。度高一洁净度低。生活和工作区为正压力区，污染、目前国内外相关规范都对保护区的新鲜空气有毒有害和有异味区为负压力区，各区域的压力由量和CO，控制浓度有规定，但缺乏保护区超压建送风量、排风量给予保证。压的系统理论和计算法。对比中国、德国、英国、某

5、些特殊船舶，在执行任务期间，可能面临对挪威等多国军民规范，虽然德国GL关于防护区的船员有极大或致命性危害的环境，例如核污染、细新鲜空气量和CO：控制浓度有详细的计算法，但菌污染、化学毒剂污染等，这些污染物以蒸汽态、是这些规范对于保护区建压所涉及的建压时间、超气溶胶态存在于船舶所在的大气环境中，有些船舶压泄放、结构门窗泄漏等多个因素仍缺乏综合而系区域需要建立300～600Pa的超压密闭保护区与外统的计算法。[收稿日期]2015一Ol一09；[修回日期]2015—03—02本文在综合研究各国军污染宰气民规范的基础上，结合实船恤吸附装置哥昼设计应用经验，总

6、结出适合新风围lr=一一+舱室船舶、实用可行的通风超压-I空调器I，、lI-一计算法，能比较系统地指导I设备室八_鲁}一l一9．船舶的超压设计计算。气锁室走道气锁室，IⅡ嗣l它1建压原理()()脱衣室洗消间更衣室舱室『1l舱室参考LR军规，船舶保口■鲁护区应最少划分为4个，每7个区域最长不超过30ITI。相弹簧式压差控制阀匮气密关闭阀田流量调节阀团马达控制的超压泄放阀喀蝶阀田邻区域的长度大于0．3肌(设图1一个满足超压功能的典型保护区布置示意图计水线长)且小于0．5。区域的边界符合主横向水密隔壁划分，从龙骨延伸维持在稳定的超压值，比如500Pa。到最

7、高上层建筑甲板。有着更高污染风险的区域压超压保护区建压除保持周界气密外，过滤吸附力应该低于临近区域压力但高于大气压。装置过滤吸附通风量DAV的计算是关键，同时在一个满足超压功能的典型保护区(见图1)除分步计算过程中也确定了压差控制阀、超压泄放阀包含各种舱室外，应包含带过滤吸附装置的设备室、的选型流量。前后2个用于隔离保护区的锁气室、1-2组用于进以下因素决定了保护区超压密闭时的过滤吸出保护区的洗消通道(含脱衣室、洗消间、风浴室附通风量DAV：根据人员安全所需计算过滤吸附或更衣室等隔间)组成。通风量DAV；按超压密闭区泄漏量、泄放量、排保护区建压时，边

8、界所有气密门窗气密关闭，风量计算过滤吸附通风量DAV”；按任务要求时间边界上通风系统进排风口和空调器新风口气