城市道路桥梁设计中几个问题探析

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1、城市道路桥梁设计中几个问题探析　　摘要：随着我国综合国力的发展，道路桥梁建设的重要性越来越突出,道路桥梁的设计是桥梁建设的关键性工作。本文对关于道路桥梁设计问题进行了深入研究。关键词：道路；桥梁；设计；问题；措施中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：引言：在道路桥梁设计时应该综合考虑构造、材料等因素，采取切实措施加强桥梁结构耐久性设计。此外，还应须知，环境不同、使用条件不同、设计对象不同，设计要求也就不同，桥梁结构体系的布局和构造等方面也要随之进行调整。桥梁设计规范再详尽也无法也不可能涵盖应由桥梁设计人员解决的所有问题，

2、桥梁设计规范更新再快也不可能完全适应新技术、新思想、新材料快速发展对桥梁设计提出的全新要求。1、道路桥梁设计现状7道道路桥梁在设计时不规范或者在施工过程中不注意施工质量的控制，均会成为道路桥梁的安全隐患。道路桥梁的机构安全性主要体现在桥梁结构整体的牢固性以及构件的承载能力两个方面。桥梁结构的整体性是指在桥梁结构出现局部破坏时，要避免发生大规模倒塌，结构安全性好的桥梁，能够在应对地震、爆炸等灾害时发挥较大的作用，能够有效减轻灾害的损失度。桥梁构件的承载能力是指桥梁要具有承载一定车辆、地震、超载以及一些人为因素等外来作用力的能力，对桥梁

3、承载能力造成最大威胁的就是负荷超载，负荷超载会造成桥梁承受应力变大，导致结构破坏，还有可能造成桥梁内部结构的损伤而不能恢复，使桥梁在正常负载情况下发生变化，桥梁的安全性遭到破坏。桥梁结构设计的首要目的是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构建和连接的设计，但是在实际设计工作中，关于桥梁安全性设计上存在许多问题，如在设计上，设计师态度不严谨，计算失误等均会缩短道路桥梁的使用寿命，并出现安全隐患；设计人员常常只满足于规范对强度计算上的安全度需要，对于桥梁的结构构造、结构材料、结构之间的连接以及结构的维护往往被忽视；设计时对计算图式以

4、及桥梁受力路线不明确，造成局部受力过大的现象。2、道路桥梁的设计原则及分析2.1道路、桥梁的设计原则2.1.1在道路桥梁设计中，严格执行国家现行的设计规范和国家批准的技术标准。2.1.2设计中尽量采用标准化设计,积极推广应用“可靠性设计方法”、“结构优化设计方法”等现代设计方法。2.1.37设计中注意把握因地制宜,就地取材,节省建设资金的设计原则。在满足建设功能要求的同时,利用一切可能地节约投资、节约多种资源,缩短建设工期。2.1.4道路桥梁设计中积极采用技术更加先进、经济上更加合理的新结构、新材料。道路桥梁的设计者应考虑对施工现场

5、的水文、地质、气象、河道等基本状况做到熟悉、了解，对施工中存在疑问之处应重新调查或是勘察。从而能有效避免由于基础资料原因造成的安全问题。2.2设计中注意桥梁的线形安全在过去的道路桥梁的设计中，为了方便现场施工，桥梁无论长短，往往布置成直线在桥梁的布线设计中，造成了超长的直线桥梁在大规模的桥梁设计中，而超短的直线急弯桥梁却成了小河以及山区的桥梁设计现状，增加了事故发生的概率性。2.3设计桥梁平曲线根据实际调查分析的结果可知，就平曲线半径与事故关系的研究说明，小半径曲线段所发生的事故的可能性更大。时速为100km/h的道路桥梁，当桥梁的

6、平曲线半径小于2000m，发生事故的概率明显提高，由此可作为曲线半径的安全下限。其他道路则以设计时速按照相应的比例进行取值。与此同时，缓和曲线的设置对圆曲线上的安全特性具有明显的影响。由此，一般而言，平曲线都应设置缓和曲线。2.4设计桥梁的安全掌控7根据交通心理学的研究成果桥梁的直线长度不应超过以车辆计算形成速度70秒的长度距离。在桥梁的平面设计中桥梁的直线段长度，中长直线的桥梁使驾车者的反应敏感度降低，车速较高，从而引发了交通安全事故。同向平曲线之间以短直线相连，形成了所谓的“断背曲线”，相应的车辆在行驶经过这样的线路时，往往将直

7、线段看做两端曲线相反的弯曲，线形并不连接在一起。由此，同向曲线之间的最小直线长度不应小于设计车速(以Km／h)的6倍(长度以m)。综合上述研究成果，道路桥梁的直线长度过长和过短都将影响行车的安全，根据交通安全的理论分析，可通过计算得出道路桥梁适宜长度的数值。3、平纵线形组合以及衔接设计3.1弯坡叠加桥梁的设计根据直观状况分析，这样的设计形式并不利于行车。平面曲线阶段有纵坡存在，形成了弯坡叠加状况，是高速公路桥梁设计中的常见的形式。可通过对坡和弯的组合进行安全特性的研究和设计，利用设计指标求的DC的值，并利用经验公式得到预测事故的值。

8、同时对于预测事故值相对较大的区域，可采用工程改造，以增加标志等措施减少交通安全隐患。3.2平面直线与曲线的联接7具体恰当的直线长度以及衔接曲线的半径取值，应根据桥梁的设计车速以及桥位的地形，确定道路安全的设计区间范围。在以前的设计过程