汽车动力性检测与评价.ppt

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1、第一章汽车动力性检测与评价第1小节主讲：陈柳春(一)掌握汽车动力性评价指标(二)掌握汽车的动力性分析(三)台架检测的仪器与项目(四)道路试验仪器与项目第一章汽车动力性检测与评价第1小节教学目的第一章汽车动力性检测与评价第1小节教学重点(一)掌握汽车动力性评价指标(二)掌握汽车的动力性分析第一章汽车动力性检测与评价第1小节教学难点:(一)掌握汽车动力性评价指标(二)掌握汽车的动力性分析第一章汽车动力性检测与评价第1小节教学过程：（一）检测仪器与实施要求（二）检测实施步骤1、道路试验概述汽车道路试验的最大特点是接近实际使用情况，试验结果最具真实性，但由于

2、道路试验的影响因素很多，导致试验结果比较离散。道路试验就是在专用试验道路上，利用试验仪器或设备，为考察汽车性能而进行的试验。2、接触式五轮仪1-轮子2-齿圈3-连接臂4-导线5-显示器6-开关导线7-脚踏开关8-安装盘9-加力弹簧10-传感器(1)组成第一章汽车动力性检测与评价第1小节工作原理试验时，第五轮固定在试验车尾部或侧面，当五轮随车运动而转动时，磁电传感器感受到齿圈的齿顶、齿谷的交替变化，并产生与齿数成一定比例数量的电脉冲。脉冲数与车行距离成正比，脉冲频率与车速成正比。车行距离与脉冲信号的比例关系是一常量，通常称之为“传递系数”。2、接触式五轮仪第

3、一章汽车动力性检测与评价第1小节(3)使用和维护保证五轮与地面间有一定的接地压力，以避免运动中五轮跳离地面；传递系数是固定值的五轮仪，在标定传递系数时，应使五轮实际周长尽可能符合使用说明书的“标准值”；传递系数可变的五轮仪，传递系数一经标定并输入内存，试验中就不能关机。否则应重新标定。2、接触式五轮仪(1)车速仪非接触式五轮仪，通常叫车速仪。是一种没有第五轮的广义上的五轮仪，同接触式五轮仪一样，它能测量车辆运动中的车速、距离和相应时间。2、非接触式五轮仪(2)安装安装方便、测量精度高，适用于高速测量，最高测量速度可到250km/h；其缺点是光源耗电大，

4、在很低车速时，测量误差大，车速1.5km/h以下不能测量；价格昂贵，是一般国产接触式五轮仪的2～3倍。2、非接触式五轮仪作业《汽车道路试验通则》中对轮胎及轮胎气压是怎样规定的？《汽车道路试验通则》中对气象与道路条件是怎样规定的第一章汽车动力性检测与评价第2——3小节教学目的：掌握道路试验仪器与项目理解台架检测的仪器与项目第一章汽车动力性检测与评价第1小节教学重点：道路试验仪器与项目台架检测的仪器与项目第一章汽车动力性检测与评价第1小节教学难点：道路试验仪器与项目台架检测的仪器与项目3、试验条件(1)装载质量无特殊规定时装载质量均为厂定最大装载质量或使试验车

5、处于厂定最大总质量状态。装载质量应均匀分布，装载物应固定牢靠，试验过程中不得晃动和颠离；不应因潮湿、散失等条件变化而改变其质量。以保证装载质量的大小、分布不变。乘员平均质量按表1计算，可用相同质量的重物代替。(1)装载质量3、试验条件(2)轮胎气压试验过程中，轮胎冷充气压力应符合该车技术条件的规定，误差不超过10kPa（±0.1kgf／cm2）。(3)燃料、润滑油（脂）和制动液试验汽车使用的燃料、润滑油（脂）和制动液的牌号和规格，应符合该车技术条件或现行国家标准的规定。除可靠性行驶试验、耐久性道路试验及使用试验外，同一次试验的各项性能测定必须使用同一批燃料

6、、润滑油（脂）和制动液。(4)气象a．试验时应是无雨无雾天气；b．相对湿度小于95％；c．气温0～40℃；d．风速不大于3m／s。3、试验条件(1)接车检查a)记录试验样车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号、各主要总成号和出厂日期等。b)检查车辆装备完整性及装配调整情况，使之符合该车装配调整技术条件及GB7258的有关规定。c)行驶检查，行驶里程不大于100km。(2)车辆磨合根据试验要求，对试验车辆进行磨合。除另有规定外，磨合规范按该车使用说明书的规定。(3)预热行驶试验前，试验车辆必须进行预热行驶，使汽车发动机、传动系及其他部分预热到规定的温度状

7、态。4、试验车辆准备⑴试验内容5、汽车加速性能试验①起步连续换档加速性能试验起步连续换档加速性表征汽车从起步开始快速达到较高行驶车速的能力。②最高档或次高档的加速性能试验超越加速时间固定档加速性能表征汽车的超车加速性能，通常进行最高档和次高档加速性能试验。而后整理出加速到各车速时的加速距离和加速时间。⑵试验方法GB/T12543-90《汽车加速性能试验方法》两个方向各一次初速度：最低稳定车速（5的整数倍数）末速度：最高速度的80%⑶试验仪器、设备①第五轮仪；②发动机转速表；③秒表、标杆、钢卷尺。5、汽车加速性能检测5．最高车速检测（1）检测前的准备试验前应

8、检查被测车辆的转向机构、各部紧固件的紧固情况及制动系统的效能，以保